Двигатель 1.8 Turbo с индексом AMB — это специфический гость на нашем рынке, который попадает к нам преимущественно из-за океана. Это основной мотор для «американских» Audi A4 в кузове B6, предлагающий неплохую динамику и свой набор особенностей, характерных для рынка США.
Двигатель Audi AMB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1781
Максимальная мощность, л.с.
170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
170 (125) / 5900
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
225 (23) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
4 - 5
Степень сжатия
9.3
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
86.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
8.2 - 11.8
Выброс CO2, г/км
197 - 221
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Обзор Audi 1.8T AMB (US-Spec)
Мотор AMB выдает 170 л.с. и 225 Нм момента. По сути, это адаптированная под американские нормы экологичности версия популярных в Европе моторов 1.8Т. Основное отличие — наличие системы вторичного воздуха (SAI) для быстрого прогрева катализатора и свои настройки блока управления Bosch Motronic. Конструктивно это всё тот же 20-клапанник 1.8Т с чугунным блоком, турбиной K03 и отличным потенциалом для тюнинга.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Если вы купили "американку" с мотором AMB — будьте готовы к тому, что под капотом будет чуть больше вакуумных трубок и клапанов, чем в европейских версиях. Самая большая проблема этих машин — состояние системы ВКГ и возможные отложения в поддоне из-за более редкой замены масла в Штатах. В остальном — это всё тот же надежный 1.8Т.
Устройство и технические данные
Чугунный блок цилиндров, 20-клапанная алюминиевая ГБЦ. Турбонаддув с интеркулером. Система изменения фаз на впускном валу. Электронная педаль газа и современный ЭБУ, позволяющий делать качественный чип-тюнинг. Мотор оснащен насосом вторичного воздуха, который часто выходит из строя (начинает выть на холодную).
Внимание
На двигателе AMB гнет клапана при обрыве ГРМ. Кроме того, для "американцев" характерна проблема закоксовки маслоприемника ("шлам"), что ведет к масляному голоданию и гибели турбины или ГБЦ.
Проблемы и болячки Audi AMB
- Система вторичного воздуха (SAI): Экологическая примочка, которая со временем начинает свистеть или выдавать ошибки. Часто ее программно удаляют вместе с катализатором.
- Течи ОЖ: Пластиковый фланец ГБЦ ("тройник") в задней части мотора часто трескается.
- Давление масла: Шлам в поддоне может зацементировать сетку маслоприемника. Проверка давления манометром — обязательная процедура при покупке.
- Турбина: Средний ресурс K03 — около 150-180 тысяч км.
Мнение эксперта
Александр
Автовладелец со стажем
Владею Audi A4 из США с мотором AMB уже три года. Мотор очень бодрый, на 170 силах едет уверенно даже с полным приводом. После покупки сразу снял поддон и почистил маслоприемник — грязи было прилично. Заменил пару вакуумных шлангов и мотор заработал как часы. Чип-тюнингом поднял мощность до 200 сил, стало еще приятнее.
Надежность и Регламент
Ресурс блока AMB составляет около 350 000 км. Мотор требует качественной синтетики 5W-40. Обслуживание — стандартное для любого продольного 1.8Т. Запчасти полностью взаимозаменяемы с европейскими аналогами (AWT, AVJ, BFB).
Плюсы
- Хорошая мощность (170 л.с.) в заводском исполнении
- Отличная база для чип-тюнинга
- Огромный выбор запчастей и доноров
- Выносливое "железо" блока и ГБЦ
Минусы
- Лишние экологические системы (SAI)
- Риск закоксовки из-за американской истории обслуживания
- Чувствительность к давлению масла
Таблица обслуживания
| Узел | Интервал | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла | 7 000 км | Только топовая синтетика |
| Замена ГРМ | 60 000 км | Комплект со всеми роликами и помпой |
| Чистка маслоприемника | Раз в 80-100к км | Критически важно для американских версий |
| Свечи | 30 000 км | Только платиновые |
Заключение
Audi 1.8T AMB — это достойный агрегат для тех, кто ищет динамичную полноприводную A4 B6. При условии проведения профилактических работ по системе смазки и ВКГ, этот мотор будет радовать вас надежностью и драйвом десятилетиями.
Где устанавливался?
Рынок: США
Audi A4 2002, открытый кузов, 2 поколение, B6 (04.2002 - 01.2006)
Период: 04.2002 - 01.2006
Кузов: открытый кузов
Поколение: 2 поколение
Audi A4 2001, универсал, 2 поколение, B6 (06.2001 - 11.2004)
Период: 06.2001 - 11.2004
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение
Audi A4 2000, седан, 2 поколение, B6 (11.2000 - 02.2005)
Период: 11.2000 - 02.2005
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение
Рынок: Япония
Audi A4 2002, универсал, 2 поколение, B6 (02.2002 - 01.2005)
Период: 02.2002 - 01.2005
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение
Audi A4 2001, седан, 2 поколение, B6 (06.2001 - 01.2005)
Период: 06.2001 - 01.2005
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение