Линейка 1.8-литровых 20-клапанных атмосферных моторов с индексами ANQ, AJP, AQE, ARH — это основной выбор тех, кто искал надежную и простую Audi A6 (C5). Эти агрегаты стали "золотой серединой" для тех, кому не нужен был турбонаддув, но требовался солидный ресурс и достойная динамика.
Двигатель Audi ANQ; AJP; AQE; ARH
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1781
Максимальная мощность, л.с.
125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
125 (92) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
168 (17) / 2800
Количество клапанов на цилиндр
5
Диаметр цилиндра, мм
81
Ход поршня, мм
86.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
8.6 - 9.2
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Обзор линейки 1.8 20V (ANQ, AJP, AQE, ARH)
Все эти двигатели выдают 125 л.с. и обладают идентичной архитектурой: чугунный блок, 5 клапанов на цилиндр (20V) и продольное расположение. Различия между индексами обусловлены эволюцией системы управления и адаптацией под разные нормы экологичности (Евро-2, Евро-3). Например, AQE и ARH — более поздние модификации с электронной педалью газа и улучшенными фазовращателями.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатели этой серии — это "автомат Калашникова" от мира атмосферников. В них еще нет турбины, но уже есть все современные системы Audi. Если вам нужна А6 С5, которая не будет высасывать бюджет на ремонт нагнетателей — смотрите именно на эти 1.8. При должном уходе 400к км для них — норма.
Технические особенности
Конструктивно это всё те же классические 1.8 20V семейства EA827. Особенностью является наличие системы изменения фаз газораспределения на впускном валу с помощью гидронатяжителя цепи. Это позволяет мотору ровно тянуть во всем диапазоне и экономить топливо при спокойной езде. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.
Внимание
На двигателях ANQ, AJP, AQE, ARH гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, критически важно следить за состоянием натяжителя цепи ГБЦ — его износ приводит к характерному дизельному рокоту и может закончиться фатально для мотора.
Проблемы и болячки
- Гидронатяжитель цепи: Ресурс около 200 тысяч км. Если мотор начал рокотать на горячую — пора менять натяжитель и цепь.
- Система ВКГ: Забивается со временем, что ведет к росту давления в картере и течи масла из-под клапанной крышки.
- Датчики: С возрастом могут "капризничать" ДМРВ и датчик положения распредвала.
- Чистота маслоприемника: Сетка может забиваться лаковыми отложениями, что критично для работы гидронатяжителя цепи.
Мнение эксперта
Павел
Бывший владелец
Езжу на Audi A6 C5 с мотором AQE уже 6 лет. Мотор очень тихий и сбалансированный. На трассе 125 сил хватает для спокойных обгонов. Расход около 10-11 литров в смешанном цикле. За всё время только поменял ГРМ и почистил вентиляцию картера. Очень надежная машина.
Надежность и ресурс
Ресурс блока при регулярной замене масла — до 400 000 – 450 000 км. Эти моторы одни из самых долговечных в линейке. Обслуживание — стандартное и не требует сложного оборудования.
Плюсы
- Высокий ресурс и общая надежность
- Отсутствие дорогостоящего турбонаддува
- Простота в обслуживании и диагностике
- Комфортный уровень шума и вибраций
Минусы
- Посредственная динамика для тяжелой А6
- Стоимость гидронатяжителя цепи при замене
- Гнет клапана при обрыве ГРМ
Таблица обслуживания
| Узел | Интервал | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла | 10 000 км | 5W-40 (синтетика) |
| Замена ГРМ | 60 000 км | Менять вместе с роликом |
| Чистка ВКГ | 50 000 км | Профилактическая мойка системы |
Обратите внимание
Если вы заметили рокот при запуске мотора — не тяните с заменой гидронатяжителя цепи. Это убережет вас от дорогостоящего ремонта ГБЦ в будущем.
Заключение
Линейка 1.8 20V ANQ/AJP/AQE/ARH — это символ рационального выбора. Надежный, проверенный временем атмосферник, который при должном внимании к мелочам будет служить вам очень долго.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Audi A6 1997, универсал, 2 поколение, С5 (02.1997 - 05.2001)
Период: 02.1997 - 05.2001
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение
Audi A6 1997, седан, 2 поколение, С5 (02.1997 - 04.2001)
Период: 02.1997 - 04.2001
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение
Рынок: Россия
Audi A6 1997, универсал, 2 поколение, С5 (02.1997 - 05.2001)
Период: 02.1997 - 05.2001
Кузов: универсал
Поколение: 2 поколение
Audi A6 1997, седан, 2 поколение, С5 (02.1997 - 04.2001)
Период: 02.1997 - 04.2001
Кузов: седан
Поколение: 2 поколение