Линейка двигателей с индексами APY, AMK, AUL — это сердце первого поколения Audi S3. Эти 1.8-литровые турбомоторы наделили компактный хэтчбек динамикой, достойной S-статуса, и прославились своим невероятным "железным" ресурсом.
Двигатель Audi APY, AMK, AUL
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1781
Максимальная мощность, л.с.
210
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
210 (154) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
270 (28) / 2100
Количество клапанов на цилиндр
5
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км
9.1
Выброс CO2, г/км
218
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
распределенный впрыск топлива
Обзор мощных 1.8T (APY, AMK, AUL): 210 л.с.
Данные двигатели выдают 210 л.с. и обладают крутящим моментом в 270 Нм. Они являются чуть менее форсированными версиями 225-сильного BAM. Основная особенность — использование той же турбины KKK K04 и наличие усиленной поршневой группы. Разница в мощности обусловлена исключительно прошивкой блока управления и настройками давления наддува, что делает эти моторы прекрасной базой для чип-тюнинга до уровня BAM и выше.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Серия APY/AMK — это, пожалуй, самые выгодные моторы для тюнинга. Железо у них такое же крепкое, как на 225-сильных версиях, а стоят они часто дешевле. Если вы ищете S3 тех лет — не зацикливайтесь на буквах, все эти моторы при грамотной настройке выдают потрясающие результаты.
Устройство и технические данные
Чугунный блок, 20-клапанная ГБЦ. Впускные каналы "малого" типа (Small Port) на большинстве версий. Использование одного или двух интеркулеров (в зависимости от конкретной модели и года выпуска). Турбонагнетатель K04-020/022 обеспечивает ровную тягу и большой запас по давлению. У индекса AUL по сравнению с ранними APY чуть более продвинутая система управления, соответствующая нормам Евро-3.
Внимание
На этих двигателях гнет клапана при обрыве ГРМ. Кроме того, критически важно следить за чистотой системы ВКГ (вентиляции картерных газов), так как повышенное давление в картере быстро приканчивает сальники турбины.
Проблемы и болячки
- Датчик расхода воздуха (ДМРВ): Очень чувствительный узел. При его износе машина начинает "тупить" и терять динамику.
- Система зажигания: Индивидуальные катушки работают в условиях перегрева, что ведет к их частому выходу из строя.
- Турбояма: По сравнению со 150-сильными версиями, здесь турбина "просыпается" чуть позже, но дует гораздо мощнее.
- Маслоприемник: Стандартная проблема 1.8Т — сетка приемника забивается нагаром, что ведет к "смерти" ГБЦ.
Мнение эксперта
Евгений
Автовладелец со стажем
Езжу на своей S3 с мотором AMK уже четвертый год. Мотор очень выносливый. За всё время поменял только катушки зажигания и перебрал турбину (появился люфт). После чип-тюнинга машина стала ехать совершенно иначе, сейчас около 240 сил. Главное — только качественный 100-й бензин.
Надежность и потенциал
Ресурс блока при правильной эксплуатации — до 300 000 км. Эти моторы одни из самых лучших для глубокого форсирования. Железо ШПГ (шатунно-поршневой группы) способно без проблем переваривать до 300 л.с. в стоке.
Плюсы
- Отличная мощность и крутящий момент
- Усиленное железо (шатуны/поршни) в стоке
- Прекрасная база для чип-тюнинга
- Высокая надежность системы наддува на базе K04
Минусы
- Дорогостоящее обслуживание (как у всех S-моделей)
- Требовательность к качеству и вязкости масла
- Сложность поиска неизношенного экземпляра
Таблица обслуживания
| Узел | Интервал | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла | 6 000 - 7 000 км | Только топовые масла 5W-40 / 5W-50 |
| Замена ГРМ | 60 000 км | Полный комплект с натяжителем |
| Свечи зажигания | 20 000 км | Иридиевые NGK |
Обратите внимание
При обслуживании системы ГРМ обязательно проверяйте состояние помпы — она должна быть с металлической крыльчаткой. Пластиковые версии часто разваливаются на высоких оборотах, которыми славится этот мотор.
Заключение
Линейка Audi 1.8T 210 hp (APY, AMK, AUL) — это золотой стандарт "горячего" дизеля... то есть, горячего турбо-хэтча. Мощные, азартные и очень крепкие моторы, ставшие легендой Audi S3.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Audi S3 1999, хэтчбек 3 дв., 1 поколение, 8L (01.1999 - 08.2001)
Период: 01.1999 - 08.2001
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение