Двигатель Audi AWM

Двигатель 1.8 Turbo с индексом AWM — это настоящий «универсальный солдат» концерна VAG начала 2000-х. Самый массовый 170-сильный агрегат для рынка США, который устанавливался как на Audi A4 B6, так и на легендарный Volkswagen Passat B5.5.

Обзор Audi/VW 1.8T AWM (170 л.с.)

Мотор AWM — это квинтэссенция развития продольного 1.8Т. Он выдает 170 л.с. и 225 Нм момента. Конструктивно это брат-близнец европейских моторов, но с адаптацией под экологические стандарты Северной Америки. Именно на этом моторе впервые массово обкатывались современные системы управления и контроля детонации, которые позже стали стандартом. Он отличается наличием электронной педали газа и системы вторичного воздуха (SAI).

Мнение эксперта Антон Старший механик

AWM — любимец тюнеров в Штатах и отличный гость на нашем вторичном рынке. В нем скрыт огромный потенциал: простым чипом он превращается в 200-сильный агрегат, при этом оставаясь очень выносливым. Главное, что нужно знать о "американском" AWM — он не терпит минерального масла и редких замен. Большинство проблем этого мотора (шлам в поддоне) вызвано именно спецификой обслуживания первым владельцем за океаном.

Технические характеристики

Классика жанра: чугунный блок EA827, 20-клапанная алюминиевая ГБЦ типа Small Port (малые каналы для лучшей эластичности). Турбонаддув KKK K03, работающий на чуть повышенном давлении по сравнению со 150-сильными версиями. Система изменения фаз на впуске с электронным управлением. Система впрыска — распределенная, очень надежная и понятная в диагностике.

Проблемы и болячки Audi AWM

• Масляный шлам: Главная беда "американцев". Из-за особенностей местных масел и редких замен (раз в 10-15к миль) в поддоне образуется нагар, забивающий сетку маслоприемника.
• Система вторичного воздуха (SAI): Экологическая надстройка, которая со временем начинает свистеть или выдавать ошибки. Часто ее удаляют программно.
• Прямоугольный фланец ОЖ: Расположен в задней части ГБЦ, со временем начинает течь. Ремонт требует ловкости рук и терпения.
• Турбина: При нормальном уходе служит 150-200 тысяч км. Ее смерть чаще всего — следствие масляного голодания.
• ВКГ: Трубки вентиляции картера со временем рассыпаются, превращаясь в "труху", что ведет к нестабильному холостому ходу.

Мнение эксперта Денис Фанат марки

Езжу на Пассате B5+ с мотором AWM. Машина — огонь. Тяговитая, быстрая, запчасти на каждом углу. Сразу после покупки из США снял поддон — и не зря, сетка была забита наполовину. Промыл, заменил пару патрубков ВКГ и теперь только радуюсь. Масло лью синтетику 5W-40 каждые 7000 км.

Надежность и Тюнинг

Ресурс железа блока AWM составляет 350 000 – 400 000 км. Тюнинговать его одно удовольствие: перейдя на турбину K04 и поставив форсунки от версии на 225 сил, можно получить очень бодрый автомобиль при сохранении заводской надежности блока.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель 1.8T AWM — это один из лучших вариантов для тех, кто ищет динамичную и надежную Audi или VW из начала 2000-х. При должном внимании к системе смазки и качественным ГСМ, этот мотор будет служить вам верой и правдой долгие годы.