Двигатель Audi AYM

Двигатель 2.5 V6 TDI с индексом AYM — это представитель «средней» линейки дизельных шестерок Audi. Устанавливавшийся на Audi A4 B6 и Audi A6 C5, он предлагал чуть больше мощности, чем базовые версии, и стал популярным выбором для тех, кто искал баланс между экономичностью и динамикой.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2496
Максимальная мощность, л.с. 155
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 155 (114) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 310 (32) / 3600
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 18.5 - 19.5
Диаметр цилиндра, мм 78.3
Ход поршня, мм 86.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 8.7
Выброс CO2, г/км 184 - 208
Система старт-стоп нет
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Обзор Audi 2.5 V6 TDI AYM (155 л.с.)

Мотор AYM выдает 155 л.с. и 310 Нм крутящего момента. Это 24-клапанный V6, который пришел на смену 150-сильным AFB/AKN. Конструктивно он практически идентичен своим предшественникам, но получил обновленный ТНВД Bosch VP44 и перенастроенную программу управления. Этот агрегат обеспечивал тяжелым седанам уверенный разгон и отличную тягу на трассе.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
AYM — мотор приятный в езде, но он всё еще несет в себе главную родовую травму ранних V6 TDI — проблему износа распредвалов. Здесь используются обычные рокеры ("башмаки"), которые со временем стачиваются, убивая кулачки валов. Если вы покупаете машину с этим мотором — превентивная проверка состояния распредвалов обязательна. В остальном это очень тяговитый и надежный по железу блок.

Технические особенности

Чугунный блок цилиндров, две алюминиевые 24-клапанные ГБЦ. Турбонаддув с изменяемой геометрией (VNT). Система впрыска с распределительным ТНВД Bosch VP44 с электронным управлением. Привод ГРМ — зубчатый ремень, который требует точной установки угла опережения впрыска после замены.

Внимание
На двигателе AYM гнет клапана при обрыве ГРМ. Кроме того, ТНВД VP44 крайне чувствителен к воздуху в системе и "сухому" трению — никогда не допускайте полной выработки топлива из бака.

Проблемы и болячки Audi AYM

  • Износ распредвалов: Главная проблема. К пробегу 200-250 тысяч рокеры набивают колею в кулачках, что ведет к потере мощности и стукам. Лечится только дорогостоящей заменой всего комплекта ГРМ (4 вала, 24 рокера).
  • ТНВД VP44: Выход из строя электронного блока управления насосом или механический износ поршня-распределителя.
  • Течи масла: Мотор склонен к протечкам из-под клапанных крышек и прокладок поддона.
  • Вакуумная система: Управление турбиной завязано на вакуум; любая трещина в шлангах ведет к переходу в аварийный режим.
  • Вентиляция картера: Забитый фильтр ВКГ (в развале блока) ведет к повышенному давлению и течам изо всех щелей.

Похожие по объему (±200 см³):

AARAASAAT, ABP атмосферныйAAT, ABP турбоABCAFB, AKN атмосферныйAFB, AKN турбоAGA
Павел
Мнение эксперта Павел Реальный владелец
Владею Audi A6 с мотором AYM уже много лет. Мотор очень нравится за свою тягу — на трассе обгоны даются легко. За время владения пришлось один раз заменить распредвалы на усиленные (от более поздних версий) и перебрать ТНВД. Масло лью только качественное 5W-40. Если следить за ним — он будет возить всегда.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока цилиндров составляет 400 000 – 500 000 км. Основное внимание требует газораспределительный механизм. Если проблема с валами решена, мотор становится очень ресурсным и неприхотливым работягой.

Плюсы
  • Отличная тяга во всем диапазоне
  • Умеренный расход топлива для V6
  • Высокий ресурс поршневой группы
  • Хорошая виброакустическая проработка
Минусы
  • Проблема износа распредвалов и рокеров
  • Дороговизна обслуживания ГРМ и ТНВД
  • Чувствительность топливной системы к воздуху

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла8 000 - 10 000 кмТолько качественная синтетика 5W-40
Замена ГРМ60 000 кмТолько полный комплект со всеми роликами
Замена ремня ТНВД60 000 кмМенять вместе с ГРМ
Фильтр ВКГ100 000 кмМенять превентивно для исключения течей
Обратите внимание
После любой работы с топливной системой обязательно удаляйте воздух с помощью диагностического оборудования или вакуумного насоса. Попытка завести "на сухую" мгновенно убивает ТНВД VP44.

Заключение

Audi 2.5 V6 TDI AYM — это мотор для тех, кто ищет классический дизельный комфорт. Сложный и дорогой в обслуживании ГРМ компенсируется отличной динамикой и экономичностью, которые делают этот агрегат идеальным для дальних поездок по автобанам.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

AAH

2771 см³ • 172 - 174 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi