Двигатель Audi AAR

Если попросить фаната Audi 90-х назвать самый «правильный» мотор, он, скорее всего, скажет: «Два и три, пять цилиндров». Речь идет об индексе AAR — двигателе, который стал легендой благодаря своей надежности, неповторимому звуку и... бесконечным спорам вокруг настройки его впрыска.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 5-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2309
Максимальная мощность, л.с. 133
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 133 (98) / 5700
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 186 (19) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Ход поршня, мм 86.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 9.9 - 10.9
Дополнительная информация о двигателе инжектор, OHC

Знакомство с Audi AAR 2.3

Двигатель AAR объемом 2.3 литра — это атмосферная рядная «пятерка», выпускавшаяся с 1990 по 1996 год. Со своими 133 л.с. он не был гоночным мотором, но предлагал владельцу нечто большее: невероятную плавность хода и огромный ресурс. Его ставили на Audi 100 C4 и Audi 80 B4, где он зарекомендовал себя как идеальный баланс между экономичностью рядных четверок и мощью V6.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
AAR — это мотор с душой. Его ресурс при нормальном масле легко переваливает за полмиллиона километров. Главная его беда — система впрыска KE-III-Jetronic. Пока она работает — это сказка. Как только начинает "делать голову" — владельцы либо тратят состояния на настройку, либо переходят на электронный впрыск (Лискар, Инвент).

Технические характеристики

Конструкция мотора — олдскул в лучшем виде: чугунный блок, один распредвал в алюминиевой ГБЦ (10 клапанов), гидрокомпенсаторы. Пять цилиндров обеспечивают отличную сбалансированность и тот самый "рычащий" звук на разгоне. Привод ГРМ зубчатым ремнем, причем помпа также приводится этим ремнем.

Внимание
На двигателе AAR клапана гнет при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, помпа здесь является элементом натяжения (на некоторых версиях), поэтому на ее качестве экономить нельзя — люфт помпы быстро ведет к сползанию и обрыву ремня.

Проблемы и болячки

  • Механический впрыск (KE-Jetronic): Пожалуй, 90% всех проблем мотора связаны именно с ним. Подсосы воздуха, загрязнение дозатора-распределителя, износ ПНД (потенциометра напора воздуха).
  • Вакуумный насос тормозов: Характерное "цоканье" на холодную часто путают со стуком гидрокомпенсаторов, хотя виноват именно насос.
  • Система зажигания: Трещины в крышке трамблера могут приводить к пропускам зажигания в сырую погоду.

Похожие по объему (±200 см³):

AASAAT, ABP атмосферныйAAT, ABP турбоKU, HXVAG KFVAG 3BKX, JTAFB, AKN атмосферный
Андрей
Мнение эксперта Андрей Реальный владелец
Езжу на "сотке" с AAR уже десять лет. Главное правило — не лезть в впрыск самому, если не понимаешь. Я один раз настроил у грамотного спеца и забыл на 5 лет. Тяга отличная, звук — песня. Да, зимой долго греется, но зато жара в салоне потом такая, что в майке ездить можно.

Надежность и Регламент

Ресурс AAR составляет 400 000 – 500 000 км. Это один из тех моторов, которые в Европе называли "миллионниками" при условии трассового пробега. Железо очень крепкое, перегреть его сложно благодаря большому объему антифриза.

Плюсы
  • Линейная тяга и отличная эластичность
  • Огромный ресурс блока и поршневой
  • Неповторимый звук пяти цилиндров
  • Высокая коррозийная стойкость навесных агрегатов
Минусы
  • Сложность диагностики и настройки мех. впрыска
  • Дорогие оригинальные запчасти впрыска
  • Гнет клапана при обрыве ГРМ

Рекомендации по обслуживанию

ДетальИнтервалСовет
Масло ДВС8 000 - 10 000 км10W-40 проверенных брендов
Ремень ГРМ + помпа60 000 кмМенять строго парой
Топливный фильтр15 000 - 20 000 кмТолько качественные фильтры (Bosch, Mahle)
Обратите внимание
Многие современные владельцы AAR решают проблему впрыска радикально — установкой комплекта электронного впрыска. Это лишает мотор части "аутентичности", но делает его в разы надежнее в современных реалиях.

Заключение

Двигатель AAR — это символ надежности Audi тех лет. Если вы готовы уделить внимание системе питания, этот мотор будет радовать вас долгие годы своей мягкой работой и неиссякаемым ресурсом. Настоящее немецкое качество без лишнего пафоса.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

AAH

2771 см³ • 172 - 174 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi