Двигатель Audi BUL

В линейке 2.0-литровых турбомоторов Audi A4 (B7) есть индекс, который стоит особняком. Это BUL — мотор, созданный специально для лимитированной серии Audi A4 DTM Edition. Самый мощный серийный 2.0 TFSI в этом кузове, ставший связующим звеном между обычными моделями и спортивной серией RS.

Обзор Audi 2.0 TFSI BUL (220 л.с.): Сердце DTM Edition

Мотор BUL выдает 220 л.с. и 300 Нм крутящего момента. Конструктивно он базируется на проверенном семействе EA113 с ременным приводом ГРМ, но получил ряд важных заводских доработок. Инженеры Audi не просто "чипанули" стандартный 200-сильный мотор. В BUL установлены более производительные форсунки, оптимизирована работа турбонагнетателя KKK K03-0105 (с измененным профилем лопаток в ранних версиях или просто с увеличенным давлением наддува) и изменена программа управления. Результат — заметно более агрессивный характер и лучшая тяга на высоких оборотах.

Мнение эксперта Антон Старший механик

BUL — это эксклюзив. Если вы ищете Audi A4 B7, то машина с индексом BUL (обычно это DTM Edition или спецверсии Quattro) — это лучшее, что можно купить с четырехцилиндровым мотором. Железо здесь очень крепкое, а потенциал для дальнейшего тюнинга выше, чем у стандартных версий. Но помните: из-за высокой форсировки он еще более требователен к состоянию толкателя ТНВД и чистоте впуска.

Устройство и технические данные

Чугунный блок цилиндров, 16-клапанная алюминиевая ГБЦ. Привод ГРМ — ременный, межвальное соединение — цепное с гидронатяжителем. Система непосредственного впрыска FSI с насосом высокого давления. Система охлаждения дополнена эффективным интеркулером. Мотор отличается очень бодрым подхватом и способностью "крутиться" до высоких оборотов без потери тяги.

Проблемы и болячки Audi BUL

• Износ толкателя ТНВД: Критическая точка. На 220-сильном моторе нагрузка на кулачок распредвала выше, поэтому контроль толкателя каждые 40 000 км — обязателен.
• Нагар на впускных клапанах: Стандартная проблема FSI. Потеря мощности на BUL ощущается острее из-за его спортивного характера.
• Клапан ВКГ: Требует регулярной проверки, так как нестабильное давление картерных газов ведет к потере наддува.
• Расход масла: При активной езде (для которой мотор и создан) расход до 0.5 литра на 1000 км считается нормой.
• Турбина: Работает на повышенном давлении. Ресурс около 150 000 км при условии качественного масла.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Владею оригинальной Audi A4 DTM Edition. Мотор BUL — это просто сказка. Машина едет совсем по-другому, если сравнивать с обычными 2.0 TFSI. По обслуживанию: ставлю только оригинальный толкатель ТНВД каждые 30 тысяч и лью 100-й бензин. Сделал Stage 1 — теперь под капотом около 260 сил, едет на уровне современных S-моделей.

Надежность и Тюнинг

Ресурс блока при грамотном уходе составляет 300 000 – 350 000 км. Тюнинговать BUL — одно удовольствие. База в 220 сил позволяет с минимальными усилиями выйти на уровень 260-270 л.с., а при замене турбины на K04 — получить 350+ л.с. на родном "низе".

Таблица обслуживания

Заключение

Audi 2.0 TFSI BUL — это венец развития первого поколения турбомоторов Audi для платформы B7. Мощный, технологичный и очень крепкий агрегат, ставший легендой благодаря своей бешеной динамике и причастности к гоночной истории марки.