Двигатель Audi BZB

Двигатель BZB — это знаковый агрегат в истории Audi, ставший первым массовым представителем легендарного (и противоречивого) семейства EA888 первого поколения. Устанавливавшийся на Audi A3 (8P), этот 1.8-литровый турбомотор открыл эру новых стандартов динамики.

Связь с Volkswagen и особенности BZB

Мотор BZB мощностью 160 л.с. является разработкой концерна VAG и широко применялся на Volkswagen Passat B6 и Skoda Octavia A5. Главная его особенность — переход от ременного ГРМ (как на 1.8Т) к цепному приводу и использование турбокомпрессора с изменяемой геометрией в некоторых компонентах. На Audi A3 этот мотор прославился как самый удачный среди всей линейки EA888 по части масложора (точнее — его отсутствия по сравнению с Gen 2).

Для подробного изучения устройства цепного привода, ресурса турбины и типичных болячек этой модификации (например, растяжения цепи ГРМ или нагара на клапанах), переходите к нашей основной статье в разделе донора:

Полный обзор: Двигатели 1.8 TSI EA888 Gen 1 (BZB, BYT) — ресурс и болячки

Мнение эксперта Антон Старший механик

BZB — это "золотой билет" во вселенной EA888. В нем еще нет той катастрофической проблемы с поршневыми кольцами, которая появилась в более поздних моторах CDAB. Если вы ищете Ауди с цепным 1.8 TSI — ищите именно BZB. Главное — следить за состоянием цепи ГРМ каждые 100 тысяч км и вовремя менять помпу охлаждения.

Заключение

Для владельцев Audi A3 двигатель BZB 1.8 TSI остается эталоном динамики и экономичности. Технологичный агрегат для тех, кто ищет современный драйв без лишних рисков.