Двигатель Audi CHJA

Двигатель с индексом CHJA — это уникальный представитель семейства EA888, созданный специально для первых серийных гибридов Audi: A6 Hybrid, A8 Hybrid и Q5 Hybrid. Это высокотехнологичный симбиоз бензиновой турбо-четверки и современных электротехнологий начала 2010-х.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1984
Максимальная мощность, л.с. 211 - 245
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 211 (155) / 6600, 245 (180) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 350 (36) / 4200
Количество клапанов на цилиндр 4
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Ход поршня, мм 92.8
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 6.9
Выброс CO2, г/км 144 - 159
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Обзор Audi 2.0 TFSI Hybrid CHJA (211 л.с.)

Мотор CHJA технически базируется на блоке 2.0 TFSI второго поколения (Gen 2). Бензиновая часть выдает 211 л.с. и 350 Нм момента, а общая суммарная мощность системы с электромотором достигает 245 л.с. Главная особенность CHJA — отсутствие классического гидротрансформатора в АКПП, место которого занял дисковый электродвигатель. Мотор лишен привычного стартера и генератора (их функции выполняет электромашина), а также оснащен электрическим компрессором кондиционера, работающим независимо от ДВС.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
CHJA — это мотор для смелых. С одной стороны, вы получаете превосходную динамику и тишину в пробках. С другой — это усложненная версия и без того непростого мотора Gen 2. К типичным проблемам с цепью ГРМ и возможным "масложором" добавляются сложности с обслуживанием гибридной трансмиссии и высоковольтной батареи. Если вы ищете такой гибрид на вторичке — диагностика должна быть тройной: эндоскопия двигателя, проверка цепей и глубокий тест емкости ВВБ.

Устройство и технические данные

Чугунный блок цилиндров, цепной привод ГРМ, система непосредственного впрыска FSI и турбонаддув. Главное отличие — модифицированная система охлаждения с дополнительным электрическим контуром для охлаждения силовой электроники и электродвигателя. Система Audi Valvelift System (AVS) сохранена, что обеспечивает мотору отличную эластичность даже при разряженной батарее.

Внимание
На двигателе CHJA гнет клапана при перескоке цепи ГРМ. Процедура замены цепи на гибриде осложнена плотной компоновкой навесного оборудования и специфическими шлангами системы охлаждения гибридной части.

Проблемы и болячки Audi CHJA

  • Масложор: Как и все Gen 2 до 2012 года, может страдать закоксовкой поршневых колец.
  • Цепь ГРМ: Растяжение цепи и выход из строя натяжителя — обязательный пункт проверки каждые 80 тысяч км.
  • Течи системы охлаждения: Сложная сеть патрубков и два электрических насоса могут давать течи, что критично для электроники.
  • Отсутствие зарядки: Проблемы с силовой платой инвертора или износ щеточного узла электромашины.
  • Сложность сервиса: Далеко не каждый мультибрендовый сервис возьмется за ремонт агрегата со встроенным электродвигателем.

Похожие по объему (±200 см³):

AAD, ABKAAEVAG KFAADAAZABKABTACE
Сергей
Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем
Владею Audi A6 Hybrid с мотором CHJA уже три года. В городе расход радует — около 8-9 литров при очень бодрой езде. Мотор работает очень тихо. Из ремонтов: на 120 тысячах заменил цепь ГРМ и один из электронасосов охлаждения. Главное — не давать машине долго стоять, чтобы не "падала" батарея. В остальном — очень комфортный и технологичный автомобиль.

Надежность и Ресурс

Ресурс бензиновой части при правильном уходе составляет 250 000 – 300 000 км. Гибридная часть (при условии живой батареи) также достаточно вынослива. Основной риск — высокая стоимость запчастей специфических для гибрида узлов. Рекомендуется замена масла каждые 7 500 км и использование только оригинального антифриза G13/G12++.

Плюсы
  • Отличная динамика и плавность хода
  • Низкий расход топлива в городских режимах
  • Наличие функции бесшумного старта на электротяге
  • Высокий статус и технологичность
Минусы
  • Сложность и дороговизна ремонта гибридных узлов
  • Традиционные болячки семейства EA888 Gen 2
  • Малое количество специалистов по ремонту

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла в ДВС7 500 кмСинтетика 5W-30 (допуск 502/505)
Замена масла в КПП60 000 кмКритически важно для гибридной трансмиссии
Проверка цепи ГРМкаждое ТО 15тКосвенно через компьютер или визуально
Антифриз3 годаТолько оригинал, два контура охлаждения
Обратите внимание
Audi Hybrid с мотором CHJA требует специального обучения диагноста и соблюдения мер безопасности при работе с элементами, окрашенными в оранжевый цвет (высокое напряжение!).

Заключение

Двигатель Audi CHJA — это смелый шаг бренда в сторону электрификации. Сложный, дорогой в обслуживании, но невероятно приятный в эксплуатации агрегат для тех, кто ценит тишину премиум-класса и современные инновации.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

AAH

2771 см³ • 172 - 174 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi