Двигатель Audi CHZE

В линейке компактных моделей Audi индекс CHZE обозначает один из самых рациональных и экономичных двигателей. Этот 1.0-литровый турбомотор мощностью 82 л.с. стал базовым агрегатом для Audi A1, предложив владельцам Audi удивительное сочетание современных технологий и рекордно низких затрат на содержание.

Обзор экономичного Audi 1.0 TFSI CHZE (82 л.с.)

Мотор CHZE — это представитель инновационного семейства EA211. При рабочем объеме всего в один литр и трехцилиндровой конфигурации он выдает 82 л.с. и крутящий момент в 160 Нм, доступный в широком диапазоне оборотов. Главная особенность этого двигателя — его исключительная легкость и компактность. Конструктивно агрегат оснащен ременным приводом ГРМ, системой непосредственного впрыска FSI и турбонагнетателем с электронным управлением. Мотор наделил компактную Audi A1 характером резвого городского автомобиля, способного на уверенные маневры в потоке при расходе топлива, который на трассе может опускаться ниже 4 литров на 100 км.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CHZE — это образец того, как современные технологии могут сделать маленький мотор эффективным. Несмотря на три цилиндра, агрегат отлично сбалансирован и не досаждает лишними вибрациями. По механической части это очень удачный и ресурсный мотор. Самое важное для владельца — вовремя менять масло и следить за регламентом замены ремня ГРМ. Если за этим турбомотором следить и использовать качественный бензин, он будет радовать вас потрясающей экономией и уверенной тягой долгие годы.

Устройство и технические данные

Алюминиевый блок цилиндров со стальными гильзами. Трехцилиндровая компоновка. ГБЦ с интегрированным выпускным коллектором. Ременный привод ГРМ, работающий в масляной ванне или имеющий увеличенный ресурс по сравнению с цепями. Система изменения фаз газораспределения на впуске. Система непосредственного впрыска под высоким давлением. Турбокомпрессор с интеркулером, встроенным во впускной коллектор. Мотор отличается очень быстрым прогревом, что крайне важно для городской эксплуатации в холодном климате.

Проблемы и болячки Audi 1.0 TFSI CHZE

• Актуатор турбины: На ранних этапах возможны сбои в работе электронного управления вестгейтом, что лечится регулировкой.
• Вибрации: Из-за трехцилиндровой природы на холостом ходу возможны легкие вибрации, что является конструктивной особенностью, а не поломкой.
• Ремень ГРМ: Требует строгого соблюдения регламента замены (обычно 120 000 км), так как обрыв ведет к фатальным последствиям.
• Помпа: Возможны течи антифриза на пробегах за 100 000 км, что требует внимания к уровню охлаждающей жидкости.
• Нагар: Как и у всех моторов FSI, со временем может потребоваться чистка впускных клапанов от отложений.

Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года

Езжу на Audi A1 с мотором CHZE уже два года. Для города — идеальный вариант. Машинка очень юркая, тяги вполне хватает для бодрых стартов со светофора. Расход просто смешной — заправляю полный бак и забываю про АЗС на две недели. По обслуживанию: сейчас пробег 60 тысяч, меняю только масло и фильтры. Мотор работает очень бодро, звук прикольный, как у мотоцикла. Очень доволен выбором для ежедневных поездок на работу.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе (качественное масло, отсутствие перегревов) составляет 250 000+ км. Это очень выносливый агрегат для своего объема. Тюнинговый потенциал CHZE невелик, но этот мотор и не создан для гонок. Его главная цель — максимальная эффективность. Главный залог долголетия — использование качественного бензина и оригинальных запчастей при проведении ТО.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель Audi CHZE 1.0 TFSI — это символ технологического успеха и рациональности Audi в компактном классе. Экономичный, надежный и современный агрегат для уверенного комфорта в городском потоке.