Двигатель Audi CHZJ

В современной линейке компактных кроссоверов и хэтчбеков Audi индекс CHZJ обозначает один из самых совершенных и тяговитых трехцилиндровых двигателей. Этот 1.0-литровый агрегат мощностью 115 л.с. стал сердцем для Audi Q2 и Audi A3 (8V), предложив владельцам Audi удивительное сочетание высокой литровой мощности и рекордно низкой топливной экономичности.

Обзор инновационного Audi 1.0 TFSI CHZJ (115 л.с.)

Мотор CHZJ — это венец развития компактных двигателей семейства EA211. При рабочем объеме всего в один литр он выдает внушительные 115 л.с. и крутящий момент в 200 Нм, доступный уже с 2000 оборотов. Главная особенность этого двигателя — применение высокопроизводительного турбонагнетателя с электронным управлением и системы непосредственного впрыска FSI под высоким давлением. Конструктивно агрегат оснащен ременным приводом ГРМ и облегченным алюминиевым блоком. Мотор наделил модели Audi азартным характером, позволяя им уверенно разгоняться до первой сотни менее чем за 10 секунд, сохраняя при этом расход топлива на уровне 5 литров в смешанном цикле.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CHZJ — это демонстрация превосходства Audi в области даунсайзинга. Мотор поразительно тяговит и по своим характеристикам практически не уступает старым атмосферным 2.0-литровым агрегатам. По механической части это очень удачный и выносливый мотор. Самое важное для владельца — вовремя менять масло и следить за состоянием системы охлаждения. Если за этим турбомотором следить и использовать только качественный бензин (строго 98-100), он будет радовать вас потрясающей экономией и уверенным драйвом в любой ситуации.

Устройство и технические данные

Алюминиевый блок цилиндров с гильзами из серого чугуна. Трехцилиндровая конфигурация с оптимизированным балансом масс. ГБЦ с интегрированным выпускным коллектором и рубашкой охлаждения. Ременный привод ГРМ с увеличенным ресурсом. Система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске. Система непосредственного впрыска под давлением до 250 бар. Мотор отличается компактной конструкцией и очень быстрым выходом на рабочую температуру, что обеспечивает долговечность узлов и комфорт в салоне зимой.

Проблемы и болячки Audi 1.0 TFSI CHZJ

• Актуатор вестгейта: Как и у многих EA211, возможны сбои в работе электронного привода турбины, решаемые регулировкой или адаптацией.
• Помпа: Встречаются течи антифриза на стыках корпуса помпы, что требует своевременной замены узла.
• Ремень ГРМ: Требует строгого соблюдения регламента замены. Рекомендуется визуальный осмотр состояния каждые 60 000 км.
• Катушки зажигания: При использовании некачественного бензина свечи зажигания могут "убивать" катушки раньше срока.
• Нагар: К пробегу 100-120 тысяч км может потребоваться профилактическая чистка впускных клапанов.

Мнение эксперта Сергей Автовладелец со стажем

Езжу на Audi Q2 с мотором CHZJ уже два года. Честно, не ожидал такой прыти от "литра". Тяга паровозная прямо с низов. На трассе при обгонах чувствую себя очень уверенно. По обслуживанию: сейчас 45 тысяч пробега, поменял только свечи и тормозные колодки. Расход радует несказанно — по трассе если ехать 90-100, можно увидеть цифру 4.2 литра. В городе около 7. Очень классный современный мотор.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе (отсутствие детонации, качественное масло) составляет 250 000+ км. Это очень надежный агрегат для своего класса. Тюнинговый потенциал CHZJ невелик, но прошивка Stage 1 может добавить ещё 10-15 сил и сделать отклик на педаль острее. Главный залог долголетия — использование только лучшего бензина и оригинальных запчастей при проведении ТО.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель Audi CHZJ 1.0 TFSI — это символ технологического совершенства и эффективности Audi. Мощный, тяговитый и невероятно экономный агрегат для тех, кто хочет получать удовольствие от драйва без лишних переплат.