Двигатель Audi CJXC

В элите спортивных моторов Audi индекс CJXC занимает особое место — это символ мощи и инженерного совершенства 2.0-литрового турбонаддува. Этот 300-сильный агрегат стал сердцем для полноприводных Audi S3 (8V) и эксклюзивных версий Audi TT, предложив владельцам Audi сокрушительную динамику в сочетании с передовыми технологиями семейства EA888 Gen 3 High Output.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1984
Максимальная мощность, л.с. 292 - 310
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 292 (215) / 6200, 300 (221) / 6500, 310 (228) / 6500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 380 (39) / 5700, 400 (41) / 5200
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.3
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Ход поршня, мм 92.8
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 10.7
Выброс CO2, г/км 156 - 228
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Обзор экстремального Audi 2.0 TFSI High Output CJXC (300 л.с.)

Мотор CJXC — это вершина развития четырехцилиндровых двигателей концерна своего времени. При объеме 2.0 литра он выдает впечатляющие 300 л.с. и крутящий момент в 380 Нм, доступный в широчайшем диапазоне от 1800 до 5500 об/мин. Главная особенность этого двигателя — глубокая модернизация всех ключевых узлов: здесь применены усиленные поршни, доработанные шатуны, коленчатый вал повышенной прочности и уникальная ГБЦ с оптимизированным охлаждением. Конструктивно агрегат оснащен самой мощной в линейке турбиной IHI IS38 и системой двойного впрыска (MPI + FSI). Мотор наделил Audi S3 характером суперкара, позволяя разгоняться до сотни всего за 4.8 секунды, сохраняя при этом ресурс для ежедневных поездок.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
CJXC — это настоящий шедевр для тех, кто понимает толк в скорости. Мотор поразительно азартный и обладает феноменальным запасом прочности по механике. Инженеры заложили в него колоссальный потенциал, сохранив при этом гражданскую надежность. Самое важное для владельца — фанатичный контроль за качеством масла и использование исключительно 100-го бензина. Любая экономия на топливе или ГСМ для этого мотора фатальна. Но если вы за ним следите, он будет дарить вам непередаваемые эмоции в каждой поездке многие годы.

Устройство и технические данные

Блок из серого чугуна с усиленными перегородками. Усиленная поршневая группа для работы под высоким наддувом (1.2 - 1.4 бар в стоке). ГБЦ из жаропрочного алюминиевого сплава с интегрированным выпускным коллектором. Система Audi Valvelift System (AVS) на выпуске. Распредвалы с фазовращателями на обоих валах. Двойная система впрыска (8 форсунок) для оптимального смесеобразования и чистоты впуска. Турбокомпрессор IHI IS38 с электронным перепускным клапаном. Высокоэффективный интеркулер большой площади.

Внимание
Двигатель CJXC работает на пределе тепловых режимов. Любое снижение эффективности системы охлаждения (налет на сотах радиатора, износ термостата) моментально ведет к росту температуры. Ежегодная чистка радиаторов и использование только оригинального антифриза — критически важные условия эксплуатации.

Проблемы и болячки Audi 2.0 TFSI High Output CJXC

  • Корпус помпы/термостата: Самая афишируемая проблема — течи комбинированного модуля охлаждения. Требуется внимательный контроль уровня ОЖ.
  • Свечи зажигания: При высокой форсировке ресурс свечей ограничен 20-30 тысячами км. Их выход из строя может привести к повреждению поршня.
  • Нагнетатель (турбина): IHI IS38 очень надежна, но требует качественной смазки и времени на охлаждение после интенсивных заездов.
  • Маслонасос: Требует строгого соблюдения вязкости масла, рекомендованной производителем для High Output версий.
  • Актуатор вестгейта: Может требовать регулировки или смазки механизма тяги для корректного управления наддувом.

Похожие по объему (±200 см³):

AAD, ABKAAEVAG KFAADAAZABKABTACE
Павел
Мнение эксперта Павел Фанат марки
Владею Audi S3 с мотором CJXC уже три года. Эмоции зашкаливают! Машина едет невероятно стабильно и мощно. Сейчас пробег 85 тысяч, за это время поменял только помпу по акции и раз в год мою радиаторы. Масло лью топовое 5W-40, меняю каждые 5000 км. Лью только сотый бензин на проверенной заправке. Расход масла — грамм 200 на 5000 км, что считаю нормой. Идеальный мотор для тех, кто хочет иметь спорткар в кузове обычного хэтчбека.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильной эксплуатации и отсутствии безграмотного тюнинга превышает 250 000 — 300 000 км. Это очень выносливое "железо". Тюнинговый потенциал CJXC — один из самых высоких в мире: простым чип-тюнингом (Stage 1) мощность поднимается до 360-370 л.с., а на Stage 2 с заменой впуска и выпуска — до 400+ л.с. Главный залог долголетия — использование только лучшего бензина и масел с высочайшей стойкостью к окислению.

Плюсы
  • Феноменальная удельная мощность и тяга
  • Высочайший потенциал для профессионального тюнинга
  • Надежная механика (усиленные компоненты)
  • Решена проблема высокого расхода масла
Минусы
  • Экстремальные требования к качеству топлива (100+)
  • Высокая стоимость специфических запчастей (турбина, поршневая)
  • Чувствительность к чистоте системы охлаждения

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла5 000 - 7 500 кмТолько топовая синтетика 0W-40 / 5W-40
Замена свечей зажигания20 000 кмТолько оригинал или качественный тюнинг (NGK Racing)
Мойка радиаторовРаз в годОбязательная процедура перед летом
Проверка цепи ГРМ100 000 кмКонтроль состояния натяжителя
Обратите внимание
Audi S3 с мотором CJXC — это выбор тех, кто ценит техническое превосходство. При покупке на вторичном рынке обязательно проверьте историю заездов и отсутствие признаков кустарного тюнинга. Живой CJXC — это один из лучших спортивных моторов современности.

Заключение

Двигатель Audi CJXC 2.0 TFSI — это символ триумфа технологий Audi Sport. Экстремально мощный, азартный и удивительно выносливый агрегат для тех, кто не признает компромиссов на пути к скорости.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi