Двигатель Audi CWZA

В мире компактных "зажигалок" двигатель Audi CWZA занимает особое место. Этот 2.0-литровый турбомотор третьего поколения семейства EA888 (Gen 3) стал сердцем для экстремальной Audi S1. Сочетание огромной мощности и компактного кузова превратило этот агрегат в легенду среди фанатов драйва.

Обзор Audi S 2.0 TFSI Gen 3 CWZA (231 л.с.)

Мотор CWZA — это высокофорсированный представитель семейства Gen 3, созданный для реализации полного потенциала системы полного привода Quattro на платформе малого класса. Выдавая 231 л.с. и крутящий момент 370 Нм, он наделяет Audi S1 динамикой спорткара. Главная техническая фишка — сочетание производительной турбины IHI и комбинированного впрыска (Dual Injection), что обеспечивает мгновенный подхват с низов и отличную тягу на высоких оборотах. Конструктивно мотор получил усиленную поршневую группу и оптимизированную систему охлаждения для работы в жестких температурных режимах.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CWZA — это настоящий "карманный истребитель". Установить такой мощный мотор в маленькую Ауди было смелым решением, и оно полностью оправдалось. Мотор невероятно азартен и при этом на удивление надежен для своей степени форсировки. В нем исправлены почти все ошибки прошлых поколений. Главное — помнить, что этот мотор всегда работает под нагрузкой. Качественный 100-й бензин и замена масла не реже чем раз в 5000-7000 км — это обязательные условия его долголетия. Любителям тюнинга на заметку: Stage 1 без проблем превращает этого малыша в 300-сильного монстра.

Устройство и технические данные

Облегченный блок цилиндров из серого чугуна, цепной привод ГРМ со всеми современными доработками. Система Audi Valvelift System (AVS) на выпуске. Комбинированный впрыск (форсунки FSI и MPI). Турбокомпрессор с электронным актуатором вестгейта. Интегрированный в ГБЦ выпускной коллектор обеспечивает эффективный прогрев и защиту турбины от перегрева выхлопными газами. Мотор соответствует нормам Евро-6 и обладает высокой степенью технологической проработки.

Проблемы и болячки Audi CWZA

• Насос системы охлаждения (Помпа): Традиционное слабое место в пластиковом корпусе, может давать течи к 80-100 тысячам км.
• Опоры двигателя: На мощной S1 опоры испытывают колоссальные нагрузки и могут требовать замены раньше обычного.
• Магнитные клапаны фазовращателей: Могут начать "потеть" маслом через электрический разъем.
• Сцепление (в паре с МКПП): При активных стартах ресурс сцепления на этом моторе может быть невелик.
• Нагар на клапанах: Проблема минимизирована за счет MPI-форсунок, но всё еще может возникать при использовании некачественного топлива.

Мнение эксперта Александр Автовладелец со стажем

Езжу на Audi S1 с мотором CWZA уже три года. Эмоции через край! Машина просто "пуляет". По надежности нареканий нет — за 80 тысяч пробега заменил только помпу и катушки зажигания превентивно. Масло лью только топовое 0W-40, меняю раз в 5000. В пробках мотор ведет себя адекватно, не греется. Это реально один из лучших моторов Audi для тех, кто понимает, зачем ему такая мощность в такой маленькой машине.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе и отсутствии экстремального тюнинга составляет 250 000 – 300 000 км. Это очень крепкий агрегат, способный выдерживать серьезные нагрузки. Основной залог долгой жизни — использование только 100-го бензина и идеальная чистота радиаторов. Тюнинговый потенциал огромен: Stage 2 позволяет получить 330+ л.с., что на полном приводе превращает Audi S1 в грозу большинства суперкаров в городе.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель Audi CWZA — это квинтэссенция спортивного духа в компактном формате. Мощный, надежный и невероятно азартный агрегат, который по праву считается одним из лучших воплощений семейства EA888 третьего поколения.