Двигатель Audi DAZA

В мире спортивных автомобилей Audi двигатель DAZA — это живая легенда и предмет культа. Этот 2.5-литровый пятицилиндровый турбомотор стал сердцем для Audi RS3 (8V) и Audi TT RS (8S), возродив славу легендарных раллийных монстров Audi 80-х годов в современном, высокотехнологичном исполнении.

Обзор Audi RS 2.5 TFSI DAZA (400 л.с.)

Мотор DAZA — это вершина развития пятицилиндровой архитектуры Audi. Главное отличие этой версии от предшественников — полностью алюминиевый блок цилиндров. За счет перехода с чугуна (CGI) на алюминий инженерам удалось снизить вес двигателя на внушительные 26 кг, что радикально улучшило управляемость машин. Выдавая феноменальные 400 л.с. и 480 Нм момента в стоке, этот мотор наделил RS3 динамикой в 3.7-4.1 секунды до сотни. Мотор оснащен комбинированным впрыском, системой Audi Valvelift System (AVS) и огромной турбиной, обеспечивающей пушечное ускорение на любых оборотах.

Мнение эксперта Антон Старший механик

DAZA — это "звук богов" и инженерный шедевр. Уникальный порядок работы цилиндров 1-2-4-5-3 создает тот самый неповторимый рокот, за который ценители готовы отдавать любые деньги. По надежности это невероятно крепкий мотор, способный "переварить" огромную мощность. В нем исправлены почти все недостатки ранних 2.5 TFSI. Однако вы должны понимать, что обслуживание такого агрегата стоит очень дорого. Каждое ТО — это событие, требующее только лучших расходников и 100-го бензина самого высокого качества. Если вы решили войти в клуб владельцев DAZA — готовьтесь к тому, что машина станет вашей страстью.

Устройство и технические данные

Алюминиевый блок с плазменным напылением на стенках цилиндров. Кованые шатуны и усиленные поршни. Цепной привод ГРМ со стороны маховика. Система комбинированного впрыска (Dual Injection). Турбокомпрессор с давлением наддува до 1.35 бар. Система смазки с сухим картером (в ряде версий) или высокопроизводительным насосом. Мотор отличается невероятной компактностью для своей мощности, что позволило установить его поперечно в платформу MQB.

Проблемы и болячки Audi DAZA

• Насосная помпа и термостат: Традиционно слабый узел в пластиковом корпусе, может потребовать замены к 60-80 тысячам км при активной езде.
• Топливные форсунки: Требуют идеальной чистоты топлива, промывка раз в 30-40 тысяч км крайне рекомендуется.
• Тормозная система: Не болячка мотора, но DAZA едет настолько быстро, что базовые тормоза RS3 могут перегреваться.
• Муфта Haldex: На полноприводных моделях испытывает колоссальные нагрузки от 480 Нм момента.
• Опоры двигателя: Правая опора ДВС может "просесть" к 50 тысячам км энергичной эксплуатации.

Мнение эксперта Евгений Реальный владелец

Владею Audi RS3 с мотором DAZA уже два года. Купил ее только ради этого звука и динамики. Машина дарит ощущения, которые не даст ни один конкурент. По надежности: за 40 тысяч пробега (общий 70) заменил помпу и свечи зажигания трижды. Лью только 100-й бензин и масло 0W-40. Сделал легкий Stage 1 — теперь 460 сил, динамика просто пугающая. Если вы любите драйв, DAZA — это лучшее, что придумали инженеры Audi.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 250 000 – 300 000 км даже при активной эксплуатации. Это один из самых выносливых спортивных моторов в мире. Тюнинговый потенциал просто безграничен: на заводском "низе" Stage 2 позволяет получить 500+ л.с., а при замене турбины и доработке топливной системы эти моторы выдают безумные 700-1000 л.с., превращая RS3 в машину для дрэг-рейсинга мирового уровня.

Таблица обслуживания

Заключение

Двигатель Audi 2.5 TFSI DAZA — это вершина инженерного искусства RS-подразделения. Мощный, харизматичный и невероятно эмоциональный агрегат, который по праву считается одним из лучших спортивных моторов в истории мирового автомобилестроения.