Двигатель Volkswagen ABS

Двигатель Volkswagen 1.8 с кодом ABS — это, пожалуй, золотой стандарт немецкого двигателестроения 90-х годов. Имея мощность в 90 лошадиных сил, этот мотор сочетал в себе достаточную динамику для уверенной езды по трассе и феноменальную простоту конструкции. Его ставили на миллионы машин: от Golf 3 и Vento до Passat B3/B4 и Seat Toledo. Если вы ищете определение слова "неприхотливость", то ABS — лучший претендент на это звание.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный,4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1781
Максимальная мощность, л.с. 88 - 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 88 (65) / 5500, 90 (66) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 142 (14) / 2500, 145 (15) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 86.4
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 11.8
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе моновпрыск, SOHC

Технические подробности и секрет успеха

ABS принадлежит к семейству EA827. Это рядная "четверка" с чугунным блоком и 8-клапанной алюминиевой головкой. Система питания — моновпрыск Mono-Motronic от Bosch. В отличие от более слабого 1.8 AAM, здесь используется другая поршневая, обеспечивающая степень сжатия 10.0, и другой распредвал. Это дает ощутимую прибавку в 15 сил, что делает машину заметно живее, но требует перехода на 95-й бензин для стабильной работы.

Внимание
Будьте внимательны: в отличие от своего дефорсированного собрата AAM, этот мотор при обрыве ремня ГРМ гарантированно гнет клапана. Не стоит затягивать с заменой ремня.
Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Мотор ABS — это та самая база, на которой выросла репутация Фольксвагена. Он прост как валенок, но требует уважения. Основная проблема — это "уставшая" электроника моновпрыска. Потенциометр, РХХ, ДТОЖ — если они начинают врать, мотор живет своей жизнью: плавают обороты, дергается при разгоне. Но если всё настроено — этот агрегат шепчет и везет на свои 90 сил на все сто процентов.

Слабые места и возрастные недуги

Железо у ABS практически вечное, а вот навесное оборудование с годами начинает капризничать.

Другие двигатели серии ABS:

ABS, ACC, ADZ, ANPABS, ADZ, ANP

Похожие по объему (±200 см³):

CDBA, CNFACDCACNEA, CSHACNFBCUAADFGADFHADTSB
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости (синий) — главный виновник плохого запуска и перерасхода.
  • Проставка под моновпрыском — трескается и сосет воздух, вызывая вибрации и плавающие обороты.
  • Течи из-под пластикового тройника системы охлаждения на блоке.
  • Износ маслосъемных колпачков к 250-300 тысячам (появляется сизый дым при пуске).
Андрей
Мнение эксперта Андрей Бывший владелец
Езжу на Пассате с мотором ABS уже десять лет. За это время один раз поменял прокладку ГБЦ и один раз — датчик холостого хода. Больше в мотор не лазил. Масло лью 10W-40, расход около 500 грамм на 10 тысяч. Машина заводится в любой мороз, а запчасти можно купить в любом хлебном магазине. Это мотор из серии "залил и забыл".

Обслуживание: проще не бывает

Обслужить ABS сможет даже начинающий автолюбитель. Здесь всё под рукой, а отсутствие гидронатяжителей и сложных фазовращателей делает процесс замены ГРМ быстрым и дешевым.

Расходник Интервал замены Что выбрать
Масло синтетика/полусинт 10 000 км 3.8 л (5W-40 / 10W-40)
Ремень ГРМ + ролик 60 000 км Рекомендую Gates или ContiTech
Свечи зажигания 30 000 км NGK BUR6ET (трехконтактные)
Антифриз 60 000 км Тип G11 или G12
Обратите внимание
Если моновпрыск начал чудить, не спешите его менять целиком. Часто достаточно просто почистить дроссель карбочистом и проверить герметичность вакуумных трубок.

Вердикт и возможности тюнинга

Средний ресурс до капиталки у ABS составляет 300 000 - 450 000 км. Тюнинговать его атмо-способами дорого и бессмысленно, проще сразу свапнуть 2.0 или 1.8Т. Но для комфортной езды его потенциала хватает с головой.

Плюсы
  • Отличная ремонтопригодность — всё просто и доступно.
  • Достаточная мощность для города и трассы.
  • Очень высокий ресурс механической части.
Минусы
  • Гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.
  • Чувствительность моновпрыска к качеству датчиков.
  • Требовательность к 95-му бензину (из-за степени сжатия).

Мотор 1.8 ABS — это символ надежности старой школы. Он будет верой и правдой служить вам годами, если вы не будете забывать о регламентной замене ремня ГРМ.

Заключение

Двигатель ABS — это выбор тех, кто ценит стабильность и предсказуемость. Это один из лучших агрегатов Volkswagen за всю историю марки, который даже спустя 30 лет остается актуальным и востребованным на вторичном рынке.[/quote]

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

1390 см³ • 122 л.с.
Подробнее

CBZB

1197 см³ • 105 л.с.
Подробнее

AAA

2792 см³ • 150 - 176 л.с.
Подробнее

CCZB

1984 см³ • 200 - 235 л.с.
Подробнее

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volkswagen