Тип двигателя
4-цилиндровый, SOHC
Объем двигателя, куб.см
2378
Максимальная мощность, л.с.
136 - 165
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
136 (100) / 5250, 143 (105) / 5750, 158 (116) / 5500, 160 (118) / 6000, 162 (119) / 6000, 164 (121) / 5750, 165 (121) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
200 (20) / 3000, 210 (21) / 4500, 213 (22) / 4000, 214 (22) / 4000, 215 (22) / 4500, 216 (22) / 4000, 217 (22) / 4000, 219 (22) / 4000, 220 (22) / 4000, 230 (23) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
8.8 - 12.8
Дополнительная информация о двигателе
MIVEC (с регулируемыми фазами газораспределения)
Двигатель 4G69 — это надежный 2.4-литровый агрегат от Mitsubishi, которым компания BYD комплектовала свои тяжелые полноразмерные модели, например, крайне популярный кроссовер BYD S6.
Лицензионный флагман на 2.4 литра
Так как собственная линейка моторов BYD (серия 483/487) изначально состояла из двигателей объемом не больше 2.0 литров, для своего мощного кроссовера S6 (китайского ответа Lexus RX) инженерам потребовался более объемный агрегат, который потащит почти две тонны массы.
Тактика компании не изменилась: они закупили права и готовые установки легендарного мотора семейства Sirius — Mitsubishi 4G69. Это рядная "четверка" с чугунным блоком цилиндров (вековым ресурсом) и ременным приводом ГРМ. Мощный, тяжелый и проверенный годами двигатель.
Детальные спецификации, список возможных проблем (загибание клапанов, нюансы с балансировочными валами), а также отзывы реальных владельцев и мастеров, мы собрали в главной статье про данный мотор:
👉 Всё о двигателе Mitsubishi 4G69: ресурс, болячки, обслуживание
Важные нюансы эксплуатации на BYD
На тяжелом кроссовере S6 этот мотор отлично работает в паре с АКПП, но отличается завидным аппетитом — расход по городу легко доходит до 14-16 литров 92-го бензина.
Ключевое правило владения любым автомобилем с мотором 4G69 — не упускать интервал замены ремня ГРМ вместе с ремнем балансировочных валов. Если китайский ролик клинит или рвется малый ремешок балансиров, он неизбежно попадает под основной ремень ГРМ со всеми вытекающими финансовыми последствиями для вашей ГБЦ.
