Двигатель Chery SQRE4G16

Двигатель Chery SQRE4G16 объемом 1.6 литра (126 л.с.) — это один из самых удачных атмосферных агрегатов второго поколения ACTECO, разработанный Chery совместно с австрийскими инженерами AVL. Если вы ищете надежный кроссовер Chery на вторичке, то модификация с мотором 1.6 DVVT (он же E4G16) — это практически беспроигрышный вариант. В то время как конкуренты вовсю внедряли турбины и прямой впрыск, Chery создала простой, как кирпич, атмосферник с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ. Мотор получился настолько удачным, что его ставили практически на всё — от седанов M11 до популярного Tiggo 3. Индекс «C» в названии SQRE4G16C обычно указывает на более позднюю версию, адаптированную под строгие нормы Евро-6, но по «железу» это всё тот же выносливый агрегат.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1598
Максимальная мощность, л.с. 126
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 126 (93) / 6150
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 160 (16) / 3900
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 11
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 6.7 - 7.6
Дополнительная информация о двигателе многоточечный впрыск топлива
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
SQRE4G16 — это «золотая середина» в линейке Chery. Мы называем его «двигателем без сюрпризов». Здесь нет сложных систем наддува, зато есть чугунный блок, который не боится перегрева, и цепной ГРМ, который честно выхаживает свои 150-200 тысяч. Мощности в 126 лошадей для города хватает за глаза, а распределенный впрыск позволяет не трястись над качеством каждой заправки. Это идеальный мотор для тех, кто планирует ездить на машине долго.

Введение

Двигатель SQRE4G16 (E4G16) дебютировал в начале 2010-х годов и стал основой для целого поколения автомобилей Chery. Его можно встретить под капотом Chery M11, Arrizo 7, а также кроссоверов Tiggo 3 и Tiggo 5. Это классический атмосферник, который пришел на смену старым моторам серии SQR481/484. Основной упор при проектировании был сделан на ресурс и тягу в среднем диапазоне оборотов.

Техническое описание двигателя SQRE4G16

Конструкция мотора консервативна в лучшем смысле слова: рядная четверка с массивным чугунным блоком. ГБЦ алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главное техническое достижение здесь — система DVVT (двойное изменение фаз газораспределения), которая позволяет мотору быть эластичным и экономичным. Привод ГРМ осуществляется надежной цепью. Система питания — классический распределенный впрыск (MPI), что является огромным плюсом при эксплуатации на российском топливе. Наличие гидрокомпенсаторов упрощает обслуживание.
Внимание
Хотя привод ГРМ на SQRE4G16 цепной, цепь не является «вечной». К пробегу 150 000 км она может растянуться, что проявляется характерным дизельным рокотом на холодную. При критическом растяжении или перескоке цепи клапана гнет, поэтому не игнорируйте посторонние шумы из-под капота.

Цитата механика 1 (Механик на СТО)

Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Мотор 1.6 DVVT — наш любимый гость. Проблем с ним минимум, запчасти стоят вменяемо. Самая частая жалоба — течь масла из-под клапанной крышки, прокладка там со временем дубеет. Еще иногда капризничает дроссельная заслонка, если её долго не чистить. В остальном это очень ресурсный агрегат, который при замене масла раз в 10 тысяч способен пройти 350+ тысяч километров без капиталку.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

Несмотря на надежность, у SQRE4G16 есть свои нюансы:
  • Течи масла: помимо клапанной крышки, со временем могут «потеть» сальники коленвала.
  • Загрязнение дросселя: ведет к плавающим оборотам и рывкам при переключении передач.
  • Катушки зажигания: довольно чувствительны к состоянию свечей, при плохих свечах могут выйти из строя.
  • Ресурс цепи: на некоторых партиях цепь начинала греметь уже к 120 тысячам, хотя в среднем ходит 180+.

Другие двигатели серии SQRE4G16:

SQRE4G16C

Похожие по объему (±200 см³):

SQR477FSQR480SQR480EJSQRD4G15SQR481FSQRD4G15CSQRE4G15BSQRE4G15C

Отзыв владельца 1 (Владелец авто)

Павел
Мнение эксперта Павел Бывший владелец
Chery Tiggo 3, мотор 1.6 126 сил. Пробег 110 тысяч. За всё время только менял масло, фильтры и один раз свечи. Мотор работает ровно, масло не ест вообще. Для города динамики достаточно, на трассе, конечно, хотелось бы побольше мощности для обгонов фур, но зато расход радует — по трассе около 6.5 литров.

Оценка общей надежности

Уровень надежности SQRE4G16 можно оценить как очень высокий. Это один из лучших атмосферных моторов за всю историю Chery. Простая архитектура в сочетании с качественным литьем чугунного блока делает его отличным выбором для тех, кто ищет машину на вторичном рынке.

Тихий, надежный и неприхотливый: один из лучших атмосферников Chery.

Плюсы
  • Надежный чугунный блок цилиндров.
  • Долговечный цепной привод ГРМ.
  • Наличие системы DVVT и гидрокомпенсаторов.
Минусы
  • Риск загиба клапанов при проблемах с цепью.
  • Слабая герметичность клапанной крышки.
  • Не самая высокая динамика при полной загрузке.

Капитальный ремонт

Двигатель полностью ремонтопригоден. Чугунный блок позволяет проводить расточку под ремонтные размеры. Запчасти по поршневой группе и ГРМ широко распространены. Однако до капитального ремонта эти моторы доезжают крайне редко — при должном уходе они быстрее «переживают» кузов автомобиля.

Техническое обслуживание

Обслуживание SQRE4G16 простое и понятное.
Расходник/Операция Интервал Запчасть/Параметры
Масло (5W-30 SN) 8 000 - 10 000 км ~4.0 - 4.5 литра
Свечи зажигания 30 000 км Обычные или иридиевые
Чистка дроссельной заслонки 40 000 км Для стабильности холостых
Проверка натяжения цепи 150 000 км Слуховой и визуальный контроль
Обратите внимание
При каждой замене масла обязательно осматривайте свечные колодцы. Если там появилось масло — пора менять прокладку клапанной крышки, иначе это быстро выведет из строя катушки зажигания.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Мотор SQRE4G16 хорошо отзывается на чип-тюнинг: педаль газа становится более отзывчивой, а полка момента — ровнее. Прирост мощности небольшой (около 8-10 л.с.), но комфорта при езде добавляет. Свапать его на что-то другое смысла нет, так как сам по себе он является отличным вариантом для повседневной эксплуатации.

Отзыв владельца 2 (Владелец авто)

Михаил
Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года
Владею Chery M11 уже 7 лет. Мотор 1.6 работает как часы. Заливаю только качественную синтетику, масло не доливаю. Пробег 145к, цепь пока не гремит. За эти деньги я считаю это лучший вариант по надежности среди всех китайцев того времени.

Заключение

Chery SQRE4G16 — это пример того, как должен выглядеть надежный современный двигатель. Он сочетает в себе проверенные временем решения (чугун, MPI) и необходимые инновации (DVVT, цепь). Если вам нужен автомобиль, который просто будет ездить и не требовать внимания к мотору — модификация с 1.6 DVVT будет отличным выбором.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Chery

SQRE4T15C

1498 см³ • 147 - 156 л.с.
Подробнее

SQRF4J16

1598 см³ • 150 - 197 л.с.
Подробнее

SQR484F

1971 см³ • 128 - 139 л.с.
Подробнее

SQRH4J15

1499 см³ • 156 - 217 л.с.
Подробнее

SQRE4G15C

1499 см³ • 113 - 120 л.с.
Подробнее
Все двигатели Chery