Двигатель a14xfl_llu — это специализированная версия 1.4-литрового агрегата от GM-DAT (Daewoo). Вы его наверняка встретите под капотом Chevrolet Volt или его европейского близнеца Opel Ampera. Это мотор-генератор, созданный для одной цели: тихо и эффективно заряжать батарею вашего гибрида, пока вы едете на электротяге.
Двигатель Chevrolet A14XFL, LLU
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1398
Максимальная мощность, л.с.
83 - 86
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
83 (61) / 4800, 84 (62) / 4800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
126 (13) / 4800, 130 (13) / 4250
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
73.4
Ход поршня, мм
82.6
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.4 - 7.1
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, CVVT
Технические характеристики a14xfl_llu (LUU / LFE)
В отличие от своих собратьев для Cruze, этот мотор настроен на работу в узком диапазоне оборотов с максимальной топливной эффективностью. Это 1.4-литровая 16-клапанная рядная четверка (DOHC) с распределенным впрыском. Мощность — скромные 84-86 л.с., так как тяга на колеса от него практически не передается напрямую.
Внимание
Хотя этот мотор работает не постоянно, забивать на его обслуживание нельзя! Самая частая проблема a14xfl_llu — это старение масла и антифриза из-за редких запусков. Если вы полгода ездите на электричестве, масло в картере окисляется, что может привести к залеганию колец при первом же серьезном запуске на трассе.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Движок a14xfl_llu (LUU) в Вольтах — это очень надежный агрегат. Он не нагружен так, как на обычных машинах, поэтому ходит долго. Больше всего проблем здесь доставляют не механические части, а датчики: детонации, давления масла, расходомеры. Электроника гибрида очень капризна к их показаниям.
Слабые места и особенности эксплуатации
Так как этот мотор — часть сложной гибридной системы, его болячки носят специфический характер.
- Масляное голодание при редких пусках: масло стекает в поддон, первый пуск на холодную может быть жестким.
- Коррозия клапанов: из-за конденсата, если мотор долго не выходил на рабочую температуру.
- Чувствительность к качеству бензина: плохой бензин быстро убивает катализатор и лямбда-зонды.
- Система охлаждения: три контура охлаждения в гибриде — лишняя головная боль для механика.
Ресурс и надежность в гибриде
Ресурс железа при должном уходе — фантастический, до 400 000 — 500 000 км с учетом пауз в работе. Замена масла раз в год (даже при малом пробеге) и качественный 95-й бензин — залог долгой жизни генератора. Капремонт возможен, блок чугунный и надежный.
Мнение эксперта
Евгений
Автовладелец со стажем
Езжу на Chevrolet Volt уже 3 года. Двигатель включается только при поездках за город. Масло меняю строго раз в год по регламенту компьютера. Моторчик тихий, вибраций минимум. Главное — следить за уровнем антифриза, там всё взаимосвязано.
a14xfl_llu — это пример того, как обычный мотор превращается в высокоэффективный генератор. Тихий помощник вашего электромотора.
Плюсы
- Колоссальный ресурс за счет работы в статичном режиме
- Низкая нагрузка на детали кривошипно-шатунного механизма
- Простой распределенный впрыск — надежность зашкаливает
Минусы
- Капризная электроника контроля гибрида
- Проблемы с конденсатом при редких пусках
- Сложная система охлаждения с несколькими контурами
Таблица обслуживания в гибридной установке
| Операция | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30) | Раз в 12 месяцев (или как скажет комп) | Dexos 2 или специальные масла для гибридов |
| Свечи зажигания (иридий) | 60 000 км | Только оригинальные свечи AC Delco |
| Проверка антифриза | Раз в год | Не смешивайте разные марки! |
Обратите внимание
Для владельцев гибридов: не скупитесь на качественное топливо. Даже если вы им пользуетесь редко, оно должно быть стабильным и не разлагаться в баке месяцами. Добавляйте присадки-стабилизаторы, если ездите на электричестве 90% времени.
Заключение
a14xfl_llu — отличный и надежный мотор, который «сглаживает углы» в эксплуатации современного электромобиля. Его простота — это залог того, что вы доберетесь до зарядки, даже если батарея села в ноль посреди трассы.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Chevrolet Volt 2010, лифтбек, 1 поколение (11.2010 - 02.2014)
Период: 11.2010 - 02.2014
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение
Рынок: США
Chevrolet Volt 2010, лифтбек, 1 поколение (11.2010 - 06.2015)
Период: 11.2010 - 06.2015
Кузов: лифтбек
Поколение: 1 поколение