Мотор с заводским индексом L2C (чаще всего маркируемый как 1.25L или B12D1) — это "младший брат" в проверенной временем китайско-корейской семье двигателей эко-платформы S-TEC II. Он массово устанавливался на субкомпактные "хэтчи" Chevrolet Spark и Chevrolet Aveo Т250 (зачастую сборки ЗАЗ на рынках СНГ).
Механически он представляет собой уменьшенную по объему версию популярного 1.5-литрового (L2B) агрегата. Здесь тот же тяжелый чугунный блок (неубиваемый сам по себе), привод 4-клапанной DOHC головки осуществляется ресурсоемкой цепью. Фазовращателей (VVT) на этом моторчике нет. Однако из-за объема в 1.25 литра (и мощности в смешные 84 л.с.) он постоянно "крутится" в красную зону на тахометре, чтобы машина могла удержаться в потоке. Из-за этого мотор страдает залеганием поршневых колец и жором масла быстрее старших собратьев. В остальном его болячки идентичны старшему агрегату 1.5L.
Читать подробнее: Народный чугунный шептун: Обзор семейства моторов DOHC (L2B / L2C).
