Двигатель FAW CA4GB15TD — это массовая 1.5-литровая турбированная "четверка" с прямым впрыском топлива (160 л.с.). Стала бестселлером в России, так как устанавливается под капот хитового кроссовера FAW Bestune T77 и лифтбека Bestune B70.
Двигатель FAW CA4GB15TD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1498
Максимальная мощность, л.с.
160 - 169
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
160 (118) / 5500, 169 (124) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
258 (26) / 1500
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
5.1 - 6.8
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Внимание
Агрегат требует грамотного подхода к сервису. Ниже мы разберем не только его плюсы, но и критические болячки, о которых молчат дилеры.
Мощность и технологии семейства GB
В отличие от старичков с распределенным впрыском, серия GB — это шаг в современность. Мотор CA4GB15TD разрабатывался с оглядкой на передовые немецкие и японские агрегаты. Он получил алюминиевый блок с интегрированными чугунными гильзами, два распределительных вала с муфтами VCT на обоих (DCVVT), малоинерционную турбину от Mitsubishi Heavy Industries или BorgWarner и самое главное — систему прямого впрыска под давлением 350 Бар.
Двигатель выдает отличные 160 л.с. и полку крутящего момента в 258 Нм (от 1500 до 4350 об/мин), что позволяет тяжелой машине на роботе ехать весьма бодро.
Ресурс и "дорогое" обслуживание
Производитель FAW официально заявляет рекордный тепловой КПД этого мотора на уровне 39% (как у Тойоты). Однако за высокий КПД приходится платить требовательностью к чистоте жидкостей: грязное масло убивает фазовращатели, а плохой бензин — форсунки.
Плюсы
- Крайне тихая и ровная работа (если форсунки исправны);
- Быстрый прогрев зимой;
- Крепкие чугунные гильзы (задиры почти не встречаются);
- Расход топлива по трассе до 7 литров.
Минусы
- Эффект LSPI: мотор боится низкооктанового бензина;
- Риск закоксовки впускных клапанов от смолы из ВКГ;
- Дороговизна ремонта насоса ТНВД;
- Чувствительный к качеству обмотки генератор.
Типичные болячки CA4GB15TD
- Масло в патрубках интеркулера. Турбина гонит воздушно-масляную взвесь (через клапан вентиляции картерных газов). Если масла немного — это норма. Если расходуется по щупу больше 1 л на 10 тысяч км, нужно менять КВКГ и мыть впуск.
- Нагар на клапанах. Бензин подается напрямую в цилиндры, поэтому впускные клапаны не моются топливом. К 70-80 тысячам км на них оседает "шуба" из копоти, что ведет к падению компрессии. Требуется химическая "раскоксовка" впуска или процедура орехоструя.
- Термостат. На некоторых версиях термостат электронно-управляемый с пластиковым пластиковым корпусом. При перепадах температур пластик "ведет" и он начинает сопливить антифризом.
Другие двигатели серии CA4GB15TD:
Мнение эксперта
Михаил
Фанат марки
"Катаюсь на T77 с мотором GB15TD. Машиной доволен как слон, но есть нюансы: в нашем городе (на периферии) дилер лил 5W-40 из бочки. На 30к пробега стал звонко трещать при запуске. Ушел на 5W-30 SP с допуском от LSPI, поменял клапан VVT — всё стало тихо. Мотор реально классный, но не любит "дедовского" подхода."
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
"К нам в сервис частенько заезжают Бестюны на большое ТО. Мотор этот очень похож по компановке на ваговский 1.4 TSI, такой же плотный и горячий. Главное правило для владельцев — не тяните с заменой свечей (менять раз в 40к строго) и фильтров. Форсунки тут льют не в коллектор, а в цилиндр, если она сдохнет и начнет ссать струей, получите оплавленный поршень за 50 километров пути."
Обслуживание: таблица ТВ
| Регламент ТО | Комментарий |
|---|---|
| Моторное масло | 5W-30 или 5W-40 (ACEA C3 / API SP). Каждые 7 500 — 10 000 км. |
| Комплект цепи ГРМ | Официальный ресурс не заявлен, ходит около 150 000 км. |
| Чистка радиаторов | Профилактическая, со снятием бампера. Раз в 2-3 года обязательно. |
Вердикт
Мотор FAW CA4GB15TD — это достойный конкурент для корейских и европейских турбо-моторов. Он выдает стабильную мощность и легко справляется с тяжелым кузовом кроссовера T77. Ресурс "железа" при правильном использовании качественного моторного масла составляет более 200 - 250 тысяч километров, но регулярные визиты на чистку клапанов и заслонок вам обеспечены по конструкции.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
FAW Bestune T77 2018, джип/suv 5 дв., 1 поколение (11.2018 - 08.2024)
Период: 11.2018 - 08.2024
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение