Двигатель FAW CA6DF2-26 — это 7.1-литровый 6-цилиндровый дизель (260 л.с.) из знаменитого семейства Dacai (Дацай) от завода FAW Xichai. Среднетоннажный турбодизель для популярных грузовиков FAW серии J5 и J6.
Двигатель FAW CA6DF2-26
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
7127
Максимальная мощность, л.с.
260
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
260 (191) / 2300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
930 (95) / 1400
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Внимание
Агрегат требует грамотного подхода к сервису. Ниже мы разберем не только его плюсы, но и критические болячки, о которых молчат дилеры.
Dacai: Средняя лига FAW
Завод FAW Wuxi (Xichai) разделил свои двигатели на мощностные линейки. Семейство Dacai 6DF — это двигатели объемом 7.12 литра. Модификация CA6DF2-26 является самой распространенной "золотой серединой" на 260 лошадиных сил.
Это монументальный 6-цилиндровый агрегат с рядным механическим ТНВД (или Common Rail на более новых экологических нормах Евро-3 / Евро-4), мокрыми гильзами для простоты ремонта и 2-клапанной головкой блока (общая чугунная ГБЦ на весь размер).
Ресурс и "грузовые" болезни
Благодаря сниженным нагрузкам (по сравнению с тяжелыми 11-литровыми агрегатами), поршневая группа этого мотора "живет" практически вечно. Заявленный заводской ресурс до кап.ремонта составляет 800 000 км.
Плюсы
- Простая монолитная ГБЦ (реже "пробивает", чем раздельные);
- Доступность дешевых гильзокомплектов для ремонта;
- Низкий расход топлива (около 22 л на сотню);
- Запчасти от завода Xichai подходят практически ко всем модификациям DF.
Минусы
- Маленький ресурс штатного турбокомпрессора;
- Длинная общая головка ГБЦ чувствительна к сильным перегревам;
- Очень шумный компрессор пневмосистемы.
Слабые места "шестерки" CA6DF2
- Деформация ГБЦ. Несмотря на то что головка цельная и чугунная, длина блока из 6 цилиндров огромна. Если водитель "вскипятит" мотор, зажав термостат, ГБЦ часто ведет "дугой" по краям, пробивая прокладку. Устраняется это дорогостоящей фрезеровкой (или шлифовкой) всей огромной плиты на станке.
- Отказы форсунок на Евро-3. Версии с топливной аппаратурой Bosch (E3 и выше) очень не любят воду! Клапан-мультипликатор форсунки изнашивается за 50 000 км, мотор начинает троить (особенно в холода). Обязательно устанавливайте сепаратор воды перед фильтром тонкой очистки.
- Масляное голодание турбины. Трубка подачи масла на турбину часто закоксовывается (или трескается от вибрации). В результате — вал турбокомпрессора ловит клин.
Другие двигатели серии CA6DF2:
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
"Отличный 7-литровик. Мы такие перебрали десятками. Ничего сложного внутри: нижний вал, штанги, гильзы мокрые. Единственный совет — не тяните с заменой антифриза. Линейка DF славится коррозией резиновых уплотнительных колец внизу гильз. Антифриз льется в масляный поддон, получается эмульсия, и коленвалу сразу конец."
Обслуживание: таблица ТВ
| Регламент ТО | Комментарий |
|---|---|
| Масло ДВС | Около 18 - 20 литров. Вязкость 10W-40 (CH-4 / CI-4). Замена раз в 15 - 20 тысяч км. |
| Топливный фильтр | Менять строго каждые 15 000 км с обязательным сливом воды из отстойников! |
| Регулировка клапанов | Щупом. Интервал 30 000 — 40 000 км пробега. |
Вердикт
Мотор FAW CA6DF2-26 и всё семейство Dacai — это превосходные среднеразмерные грузовые агрегаты. Они не рвут трансмиссии крутящим моментом, служат долго и счастливо при условии своевременного обслуживания системы охлаждения. Не допускайте перегрева и вовремя меняйте масло — и мотор пройдет свои 800 000 км.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
FAW J6 CA3250 2013, бортовой грузовик, 1 поколение (06.2013 - н.в.)
Период: 06.2013 - н.в.
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение