Двигатель Steyr WD615 — это прародитель почти всех современных китайских тяжелых дизельных моторов (включая वीейчай WP10). 9.7-литровый рядный австрийский дизель, лицензию на который Китай выкупил еще в 80-х годах.
Двигатель FAW WD615.50
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
9726
Максимальная мощность, л.с.
281 - 290
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
281 (207) / 2200, 286 (210) / 2200, 290 (213) / 2200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
1,500 (153) / 1500, 855 (87) / 1450
Количество клапанов на цилиндр
4
Диаметр цилиндра, мм
126
Ход поршня, мм
130
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
38
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Внимание
Агрегат требует грамотного подхода к сервису. Ниже мы разберем не только его плюсы, но и критические болячки, о которых молчат дилеры.
Легенда, заложившая фундамент
Если бы не инженерный гений австрийской компании Steyr (Штайр), китайский грузовой автопром (в лице FAW, HOWO, Shaanxi и SINOTRUK) никогда бы не состоялся. Мотор серии WD615 был настолько удачным (чугунный рядный блок, мокрые гильзы, раздельные головки на каждый цилиндр), что китайцы скопировали его до последней гайки.
Это абсолютно бессмертный мотор эпохи Евро-2. Никаких электронных форсунок Common Rail — исключительно рядный механический ТНВД (топливный насос высокого давления), который "жует" даже печное топливо с водой и песком. Мощность варьировалась от 260 до 340 "лошадей".
Ресурс и "допотопные" болезни
Мотор WD615 ремонтируется кувалдой прямо в карьере, пока идет загрузка породы. Это самый простой и ремонтопригодный дизель в мире, который будет работать, даже если половина его датчиков оторвана ветками в лесу.
Плюсы
- Механический "вечный" ТНВД (нет электроники);
- Раздельные ГБЦ (можно отремонтировать прогоревший клапан за полчаса);
- Деталей полно, они стоят копейки;
- Неограниченный ресурс блока цилиндров за счет мокрых гильз.
Минусы
- Огромный расход топлива (до 45 литров на груженом самосвале);
- Частое пробитие прокладки ГБЦ при перегреве;
- Течи масла из-под задубевших прокладок;
- Черный выхлоп при нагрузке ("коптит как тепловоз").
Слабые места "дедушки" WD 615
- Прокладки раздельных ГБЦ. Раздельные "головы" — это плюс в ремонте, но огромный минус в жесткости конструкции. Этот мотор нельзя кипятить! Малейший перегрев на горном серпантине, и прокладку одной из голов пробивает. Из расширительного бачка начинает бить фонтан антифриза. Водители всегда возят с собой запасные прокладки головок.
- Поломка шатуна (кулак дружбы). Если на турбо-модификации (а большинство WD615 уже с турбиной) залить турбину левым густым маслом, она может "гнать масло во впуск". Мотор пойдет "в разнос", и шатун выйдет "поздороваться" через стенку блока.
- Форсунки. Механические форсунки живучие, но со временем их пружины слабеют, и они начинают не распылять солярку, а просто лить ее струей. Итог — прогоревший поршень. Обязательна проверка на стенде каждые 100 тысяч км (стоимость проверки копеечная).
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
"Сейчас WD615 — это уже скорее история. На новых машинах Евро-5 его давно сменил वीейчай WP10 с электроникой Bosch. Но на сибирских зимниках (лесных дорогах) этот Штайр ценят больше всех. Потому что механический насос можно отогреть паяльной лампой и завести машину в -50. Ремонтируется всё в буквальном смысле на коленке."
Обслуживание: таблица ТО
| Регламент ТО | Комментарий |
|---|---|
| Масло ДВС | Льют самую дешевую "минералку" или полусинтетику 15W-40 (около 24 литров). |
| ТНВД | Замена масла в картере самого топливного насоса обязательна! |
| Регулировка клапанов | Часто сбиваются. Зазоры 0.3-0.4 мм регулируем раз в полгода. |
Вердикт
Мотор Steyr WD615 (Sinotruk) — абсолютная коммерческая легенда. Он очень громкий, вибрирующий, потребляющий гигантские объемы ресурса, но он спас не один миллион китайских строителей и российских дальнобойщиков в 2000-х годах. Если вам нужна безотказная железяка для работы в грязи — это ваш выбор.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
FAW J5 CA3312 2007, бортовой грузовик, 1 поколение (01.2007 - 06.2013)
Период: 01.2007 - 06.2013
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение