Шестицилиндровый дизельный двигатель Weichai WP10 прибыл с коммерческого флота автопрома. Рядный турбодизель объемом 9.7 литров (чаще всего мощностью 338-380 лошадиных сил), который стал эталонным сердцем сотен тысяч самосвалов FAW, Shaanxi, HOWO и МАЗ.
Двигатель FAW WP10.375
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
9726
Максимальная мощность, л.с.
375 - 376
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
375 (276) / 2200, 376 (277) / 2200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
1,650 (168) / 1600
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17
Диаметр цилиндра, мм
126
Ход поршня, мм
130
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Внимание
Агрегат требует грамотного подхода к сервису. Ниже мы разберем не только его плюсы, но и критические болячки, о которых молчат дилеры.
Австрийские корни китайского гиганта
Хоть мотор WP10 (например, в популярной модификации WP10.375 или WP10.380) и производится китайской корпорацией Weichai Power, его корни уходят глубоко в Европу. По сути, это кардинально модернизированная и раздутая копия старого доброго австрийского дизеля Steyr WD615.
Двигатель представляет собой рядную "шестерку" огромного веса. У него раздельные чугунные головки цилиндров (ГБЦ) — по одной на каждый цилиндр (что дико удобно в ремонте), мокрые гильзы, нижнее расположение распределительного вала с приводом клапанов через штанги и современная топливная аппаратура Common Rail от Bosch (на более новых экологичных версиях).
Ресурс и "грузовые" болезни
Водители самосвалов молятся на моторы Weichai. Этот агрегат способен тащить по карьеру 40 тонн песка, работать сутками без глушения и легко переваливать за 1 000 000 километров пробега без расточки блока.
Плюсы
- Ресурс переваливает за 1 млн. км. в тяжелейших условиях;
- Раздельные ГБЦ (сгорел клапан — снял одну мелкую голову);
- Мокрые чугунные гильзы легко меняются в гаражных условиях;
- Переваривает любую "солярку" с тепловозов (на старых версиях с ТНВД).
Минусы
- Внушительный расход (порядка 35-40 литров груженым);
- Чувствительность аппаратуры Common Rail (на Евро-4 и Евро-5) к воде в солярке;
- Турбина часто гонит масло после 300 000 км;
- Требует регулировки клапанов каждые 20 000 км.
Слабые места "трактора" WP10
- Форсунки Bosch. На версиях Евро-4 и выше установлена аппаратура Common Rail. Форсунки с электронным управлением не терпят присутствия серы и воды. Если сепаратор топлива забился, форсунки начинают "лить", что может привести к прогару днища огромного поршня.
- Прокладки ГБЦ. Блок раздельных головок имеет свою специфику: при сильном перегреве на затяжных подъемах может пробить прокладку одной из головок. При этом нет нужды снимать всю верхнюю плиту — достаточно открутить проблемную голову прям на трассе.
- Воздушный компрессор. Мотор питает не только себя, но и пневматическую тормозную систему самосвала FAW. Компрессор охлаждается антифризом из блока. Если антифриз плохой, рубашка компрессора сгнивает и масло идет в пневматику или в систему охлаждения двигателя.
Похожие по объему (±200 см³):
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
"Вейчай 10 — это автомат Калашникова среди грузовых дизелей. Мы их перебираем с закрытыми глазами. Огромный плюс — гильзы мокрые. Машина приехала, скинули поддон, сдернули раздельные ГБЦ, выбили гильзы, воткнули новые "стаканы" с поршневой прямо на раме. День работы — и мотор новый! Главное, чтобы коленвал не был задран, он тут очень дорогой."
Обслуживание: таблица ТО (для спецтехники)
Обратите внимание
Интервал замены моторного масла для тяжелой коммерческой техники исчисляется не только в километрах, но и в моточасах.
| Регламент ТО | Комментарий |
|---|---|
| Масло ДВС | Около 24 литров. Вязкость 15W-40 (грузовые допуски CH-4 / CI-4). Замена каждые 15 000 км. |
| Регулировка клапанов | Проверка тепловых зазоров (привод штангами) каждые 20 000 — 30 000 км. |
| Топливный фильтр и Сепаратор | Обязательна установка сепаратора Separ 2000. Менять элементы каждые 10 000 км. |
Вердикт
Работяга Weichai WP10 (375-380 сил) — это легенда, на которой построена половина инфраструктуры Китая и России. При своевременном обслуживании топливной аппаратуры и регулярной замене десятков литров моторного масла, этот дизель живет вечно. Он не боится перегрузов и грязи.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
FAW J5 CA3312 2007, бортовой грузовик, 1 поколение (01.2007 - 06.2013)
Период: 01.2007 - 06.2013
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение