Двигатель Yuchai YC6M340-30 — это 10.3-литровый 6-цилиндровый рядный турбодизель от корпорации Guangxi Yuchai Machinery. Один из самых уважаемых и неприхотливых грузовых моторов (340 л.с.), который устанавливался на тяжелые самосвалы Dongfeng, FAW и Chenggong.
Двигатель FAW YC6M340-30
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
9839
Максимальная мощность, л.с.
340
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
340 (250) / 2200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
1,500 (153) / 1500
Количество клапанов на цилиндр
4
Диаметр цилиндра, мм
113
Ход поршня, мм
140
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Внимание
Агрегат требует грамотного подхода к сервису. Ниже мы разберем не только его плюсы, но и критические болячки, о которых молчат дилеры.
Конкурент Weichai с юга Китая
В сегменте 10-литровых моторов для тяжелых грузовиков в Китае идет вечная битва между гигантами Weichai, Xichai и Yuchai. Мотор YC6M340-30 (экологический класс Евро-3) — это ответ южной компании Ючай (Yuchai). Инженеры создали полностью оригинальный двигатель с цельной (единой) чугунной головкой блока цилиндров на 24 клапана (4 клапана на цилиндр), что в корне отличает архитектуру от моторов Weichai WP10 (где головки раздельные).
Для своей ремонтопригодности он использует мокрые гильзы, мощный турбокомпрессор Holset и надежную топливную аппаратуру от Bosch. Для машин экологического стандарта Евро-3 (индекс -30) характерно отсутствие капризного впрыска мочевины, что делает этот мотор золотым стандартом для Севера России.
Ресурс и особенности эксплуатации Yuchai
Благодаря единой ГБЦ и 24-клапанной системе, мотор "дышит" лучше, чем старые 12-клапанники конкурентов. Главный плюс — он практически не страдает от пробоев прокладки головки блока.
Плюсы
- Единая жесткая чугунная ГБЦ (высшая жесткость блока);
- Низкий расход топлива (в сравнении со старыми Евро-2);
- Неприхотливость топливной системы Евро-3 к "грязной" солярке;
- Огромный ресурс поршневой группы (до миллиона километров).
Минусы
- Очень тяжелая ГБЦ (снимать только краном/тельфером);
- Сложная процедура регулировки всех 24-х клапанов;
- Дорогие оригинальные запчасти (дороже, чем на Weichai);
- В холодном климате требует мощного предпускового подогревателя.
Слабые места YC6M
- Протекание помпы. Водяной насос имеет слабый уплотнитель на валу. При использовании дешевого отечественного тосола вместо антифриза стандарта G12+, крыльчатка корродирует, и помпа начинает сбрасывать антифриз в дренаж на пробегах до 150 000 км.
- Износ распредвала. На двигателях Yuchai нижний распредвал работает под колоссальной нагрузкой (толкает мощные штанги 24 клапанов). Если лить плохое масло, кулачки распредвала стираются, двигатель начинает троить и теряет мощность.
- Турбина Holset. Надежная "улитка", но требует обязательного режима остывания турбины (турботаймера) на холостых оборотах перед глушением машины. Водители часто этого не делают, закоксовывая масляные каналы в подшипниках.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
"Для северов лучше мотора, чем YC6M Евро-3, не придумать. Мочевины нет — замерзать нечему. Тянет как паровоз. Из нюансов ремонта: механикам очень тяжело ворочать цельную "башку", она весит как якорь. При любой капиталке обязательно меняем вкладыши распредвала, это их слабое место. Масло лей 10W-40 Рубию (Total) или Шелл Римулу (каждые 15к) и горя не знай."
Обслуживание: таблица ТВ
| Регламент ТО | Комментарий |
|---|---|
| Масло ДВС | Около 25 литров. Класс не ниже CI-4. Замена по моточасам или пробегу 15-20 тысяч км. |
| Клапанные зазоры | Процедура с щупом сложная (4 клапана). Выполнять строго каждые 40 000 км. |
| Топливная система | Замена всех фильтров тонкой очистки обязательна каждое ТО. |
Вердикт
Мотор Yuchai YC6M340-30 — это великолепный, конструктивно современный "грузовой" дизель высокой тяги. Он не донимает владельца текущими прокладками под отдельными головками, обладает огромным запасом прочности и является одним из лучших коммерческих моторов старой эко-школы до эпохи тотального снижения ресурса.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
FAW J5 CA3312 2007, бортовой грузовик, 1 поколение (01.2007 - 06.2013)
Период: 01.2007 - 06.2013
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение