Двигатель Ford с индексами 99ZVD и C52SDSX представляет собой современный 2.0-литровый бензиновый агрегат с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива (GTDI). Этот мотор является результатом глубокой модернизации технологий Ford EcoBoost силами совместного предприятия JMC-Ford для современного модельного ряда кроссоверов и коммерческого транспорта (Ford Transit V348, Everest, Yusheng). Код 99ZVD официально закреплен за одной из наиболее популярных итераций этого двигателя, который устанавливался на обновленный Ford Transit на азиатском рынке и считается одним из самых надежных в линейке GTDI.
Двигатель Ford 99ZVD; C52SDSX
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5163
Максимальная мощность, л.с.
526
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
526 (387) / 7500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
582 (59) / 4750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
12
Диаметр цилиндра, мм
94
Ход поршня, мм
93
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Расход топлива, л/100 км
13.1
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
DOHC, Ti-VCT
Технические особенности 99ZVD / C52SDSX
В основе мотора лежит надежный алюминиевый блок cilindров со стальными гильзами. 16-клапанная алюминиевая ГБЦ оснащена двумя распределительными валами (DOHC) и системой изменения фаз газораспределения на обоих валах (Ti-VCT). За наддув отвечает эффективная турбина с электронным управлением актуатором, что обеспечивает уверенную тягу в широком диапазоне оборотов. Главное преимущество серии 99ZVD — оптимизированная система впрыска топлива под высоким давлением (HPDI), которая позволяет мотору стабильно работать на топливе различного качества, что крайне важно для коммерческого сектора.
Внимание
Как и подобает турбомотору с прямым впрыском, 99ZVD крайне требователен к качеству масла и бензина. Использование низкооктанового топлива (ниже АИ-95) может быстро привести к феномену LSPI (преждевременная детонация), что способно разрушить поршневые кольца и перегородки на малых пробегах.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель 99ZVD — это настоящий трудяга. По ощущениям он гораздо резвее старых атмосферников, но при этом почти не доставляет хлопот по механике блока. Привод ГРМ здесь цепной, что значительно повышает общую надежность агрегата на коммерческой технике. Но помните: цепь не вечная, к 180-200 тысячам км за ней и вылетом натяжителя нужно начинать пристально следить.
Надежность и типичные неисправности 2.0 GTDI JMC-Ford
Ресурс агрегата составляет порядка 300 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 200 тысячам (сопровождается звоном), капризы дроссельной заслонки и загрязнение клапана вентиляции картера (PCV), что ведет к повышенному расходу масла («масложору»). Также стоит отметить склонность к закоксовыванию впускных клапанов сажей из-за особенностей прямого впрыска.
99ZVD — это мощь EcoBoost в исполнении «рабочей лошадки». Мотор, который превращает тяжелый Транзит в быстрый и послушный автомобиль.
Плюсы
- Впечатляющие динамические характеристики и крутящий момент.
- Цепной привод ГРМ (высокая долговечность основного узла).
- Современная и эффективная система турбонаддува с минимальной турбоямой.
- Наличие ремонтных размеров в каталогах JMC-Ford.
Минусы
- Склонность к нагарообразованию на впускных клапанах.
- Риск LSPI при использовании неподходящего бензина.
- Дорогостоящая замена компонентов ТНВД высокого давления.
- Требовательность к качеству и вязкости моторного масла.
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия 99ZVD необходимо использовать качественное синтетическое масло 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C913-D. Замена — каждые 10 000 км в идеальных условиях.
| Тип работ | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые синтетические марки |
| Замена иридиевых свечей | 40 000 | Влияет на жизнь катушек зажигания |
| Контроль состояния цепи | 180 000 | Контроль натяжителя обязателен |
| Чистка впускного коллектора | 80 000 | Очистка клапанов от нагара |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или подергивания при интенсивном разгоне — немедленно проверьте катушки зажигания. На 99ZVD они являются расходным материалом и часто выходят из строя к 120 тысячам пробега из-за перегрева под турбонаддувом.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford 99ZVD (2.0 GTDI) — это высокопроизводительный современный мотор, который отлично подходит для динамичной эксплуатации на современных Ford и JMC. Он сложнее старых атмосферников, но при должном обслуживании готов откатать свой ресурс без лишних хлопот. Это выбор для тех, кто хочет получить максимум от бензинового Ford Transit или внедорожника Everest, не жертвуя при этом ресурсом конструкции.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford Mustang рестайлинг 2017, купе, 6 поколение, S550 (01.2017 - 06.2023)
Период: 01.2017 - 06.2023
Кузов: купе
Поколение: 6 поколение