Двигатель Ford Coyote V8 представляет собой легендарную 5.0-литровую бензиновую восьмицилиндровую версию самого современного семейства Modular, ставшую силовым «лицом» четвертого и пятого поколений легендарного маслкара Ford Mustang GT и полноразмерных пикапов Ford F-150. Появившись в 2011 году как прямой конкурент Chevrolet LS и Chrysler Hemi, этот мотор с углом развала 90 градусов стал золотым стандартом американской мощи, предлагая внушительную для своего объема отдачу в 412-480 лошадиных сил и сбалансированный крутящий момент, необходимый для трековых гонок и тяжелой работы.
Двигатель Ford Coyote V8
Технические характеристики
Тип двигателя
V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
5030
Максимальная мощность, л.с.
395
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
395 (291) / 5750
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
542 (55) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
12
Диаметр цилиндра, мм
92.9
Ход поршня, мм
92.7
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
12.4 - 13.1
Система старт-стоп
да
Дополнительная информация о двигателе
OHC, Ti-VCT
Похожие по объему (±200 см³):
Технические характеристики и конструкция Coyote V8 (5.0L)
В основе мотора лежит мощный алюминиевый блок цилиндров со стальными гильзами. ГБЦ также алюминиевые, 32-клапанные (по 4 клапана на цилиндр), DOHC. Главная конструктивная особенность двигателей серии Coyote — использование мощной двухрядной цепи ГРМ и инновационной системы изменения фаз Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshaft Timing), что позволило получить отличную тягу во всем диапазоне оборотов. Система впрыска — распределенная (PFI) на первых версиях и комбинированная (PFI+DI) на поздних. Модель оснащена также системой масляных форсунок для охлаждения поршней, что критически важно при высоких нагрузках.
Внимание
Главной и довольно специфической проблемой 5.0-литровых моторов Coyote на больших пробегах (за 150 000 км) является возможный износ опорных вкладышей коленвала при редких заменах масла. Высокооборотистый мотор крайне требователен к давлению масла и чистоте рабочих каналов. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями масла через прокладки клапанных крышек прямо в свечные колодцы и капризы клапанов системы Ti-VCT (соленоидов), что может привести к плавающим оборотам на холостом ходу. Мы настоятельно рекомендуем раз в 100 000 км проводить профилактическую замену соленоидов.
Где устанавливался?
Рынок: США
Ford F150 рестайлинг 2016, пикап, 8 поколение, P552 (12.2016 - 08.2020)
Период: 12.2016 - 08.2020
Кузов: пикап
Поколение: 8 поколение