Двигатели Ford с индексами A9A и A9B представляют собой классические 1.3-литровые восьмиклапанные агрегаты семейства Endura-E. Эти моторы, ставшие «сердцем» популярных малолитражек Ford Fiesta и Ford Ka в 90-х годах, являются прямыми потомками легендарной серии Kent, разработанной еще в 50-х. При своей скромной мощности в 60 лошадиных сил, они заслужили репутацию одних из самых простых и надежных силовых агрегатов в истории компании, предлагая владельцам минимальные эксплуатационные расходы и феноменальную долговечность.
Двигатель Ford A9A; A9B
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1299
Максимальная мощность, л.с.
70
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
70 (51) / 5600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
106 (11) / 3000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
10.2
Диаметр цилиндра, мм
74
Ход поршня, мм
75.5
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.2
Дополнительная информация о двигателе
OHV
Технические особенности и конструкция A9A / A9B
В основе моторов лежит мощный чугунный блок cilindров — признак надежности и выносливости. ГБЦ также чугунная, имеет нижнее расположение распределительного вала (OHV), что избавляет конструкцию от лишних сложностей. Привод ГРМ осуществляется короткой двухрядной цепью, которая практически не имеет срока службы. Система питания — распределенный впрыск топлива. Особенность этого мотора — отсутствие гидрокомпенсаторов, зазоры клапанов регулируются вручную с помощью обычного щупа и ключа.
Внимание
Самая характерная особенность двигателей Endura-E — шумная работа, напоминающая стрекотание швейной машинки. Это не является неисправностью, а вызвано особенностями конструкции привода ГРМ и зазорами в толкателях клапанов. Главное — не пытаться «утихомирить» мотор перетяжкой клапанов, так как зажатые клапана очень быстро прогорают.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатели A9A/A9B — это настоящий привет из прошлого. Они медленные, шумные и вибрируют на холостых, но их ресурс в заботливых руках составляет 300-350 тысяч км без капиталки. По механике блок практически вечный, если не экономить на масле. Основная проблема — ГБЦ боится перегревов и подтеканий антифриза через пластиковые фланцы системы охлаждения, которые от старости становятся хрупкими.
Надежность и ресурс Ford 1.3 Endura-E
Ресурс агрегата составляет порядка 350 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы обычно вызваны возрастом: постепенное растяжение цепи к 200 тысячам (сопровождается звоном), течи масла через прокладку поддона и задний сальник коленвала, а также капризы электроники датчика положения дросселя (ДПДЗ).
A9A / A9B — это выбор практичного владельца малолитражки Ford. Простой, тяговитый на низах и крайне выносливый мотор.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного чугунного блока.
- Цепной привод ГРМ (практически нет ограничений по ресурсу).
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях».
- Хорошая тяга на низких оборотах для города.
Минусы
- Шумная работа («стрекотание») даже на исправном моторе.
- Необходимость частой ручной регулировки зазоров клапанов (каждые 15-20 тыс. км).
- Критическая чувствительность к качеству моторного масла.
- Плохая динамика на загородных трассах (60 л.с.).
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия A9A/A9B необходимо использовать качественное полусинтетическое масло 10W-40. Менять его нужно каждые 10 000 км. Также критически важно регулировать зазоры клапанов каждые 15 000 — 20 000 км.
| Операция | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только проверенные дизельные марки |
| Регулировка зазоров клапанов | 15 000 | Впуск — 0.20 мм, Выпуск — 0.50 мм |
| Замена свечей зажигания | 30 000 | Влияет на чистоту сгорания |
| Замена антифриза | 60 000 | Важно для защиты чугунной ГБЦ |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или подергивания при интенсивном разгоне — немедленно проверьте катушку зажигания. На Endura-E она установлена на блоке и часто страдает от микротрещин корпуса.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford A9A и A9B — это моторы из того времени, когда ресурс был приоритетнее динамики. Да, они шумные и медленные по современным меркам, но их выносливость и простота позволяют им оставаться в строю десятилетиями. Это отличный выбор для тех, кто ищет максимально дешевый и надежный силовой агрегат для повседневных поездок на Ford Ka или Fiesta.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Ka рестайлинг 2005, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (06.2005 - 05.2008)
Период: 06.2005 - 05.2008
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Ford Ka 1996, хэтчбек 3 дв., 1 поколение (09.1996 - 05.2005)
Период: 09.1996 - 05.2005
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 1 поколение