Двигатель Ford AEDA представляет собой 2.0-литровую версию одного из самых успешных бензиновых агрегатов компании начала XXI века — семейства Duratec-HE (архитектура Mazda L). Этот 16-клапанный мотор с двумя распределительными валами (DOHC) стал основным силовым агрегатом для популярных моделей Ford Focus (особенно на североамериканском рынке) и Mondeo MK3. При мощности около 145 лошадиных сил двигатель AEDA предлагал водителю отличную динамику, высокую надежность цепного привода и современный уровень экономичности, закрепив за собой статус «золотого стандарта» городского автомобиля.
Двигатель Ford AEDA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1499
Максимальная мощность, л.с.
105
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
105 (77) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
270 (28) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
16
Диаметр цилиндра, мм
73.5
Ход поршня, мм
88.3
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
3.8
Выброс CO2, г/км
99
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
5.8
Технические особенности и конструкция AEDA
В основе мотора лежит надежный алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, за что эти двигатели до сих пор высоко ценятся на вторичном рынке. ГБЦ также алюминиевая, 16-клапанная, с двумя распредвалами (DOHC). Главная особенность конструкции — цепной привод ГРМ, который при адекватном обслуживании способен служить более 200 000 — 250 000 км без серьезного вмешательства. Система впрыска — распределенная (PFI), а впускной коллектор оборудован системой вихревых заслонок (swirl flaps) для улучшения характеристик на низких оборотах.
Внимание
Самая распространенная «болячка» двигателей серии Duratec-HE — это износ подшипников вихревых заслонок во впускном коллекторе. На больших пробегах (за 150 000 км) заслонки начинают характерно стучать. В запущенных случаях пластиковая ось или сами заслонки могут разрушиться, и их обломки попадут прямо в цилиндры, что приведет к фатальным повреждениям поршневой группы.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель AEDA (2.0 Duratec-HE) — это настоящий атлант. По ощущениям он гораздо резвее и надежнее многих современных турбомоторов. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 300 тысяч км. Мой совет: не экономьте на масле 5W-30 и раз в 100 тысяч км обязательно проверяйте состояние вихревых заслонок — это гораздо дешевле, чем менять мотор в сборе.
Надежность и ресурсFord 2.0 Duratec-HE
Ресурс агрегата составляет порядка 350-400 тысяч километров до капитального ремонта. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы вызваны возрастом: постепенный «масложор» на больших пробегах (из-за залегания поршневых колец или задубевших маслосъемных колпачков), выход из строя термостата и течи антифриза по шву его пластикового корпуса.
AEDA — это баланс между японской выносливостью Mazda и европейским комфортом Ford. Мотор, который будет исправно работать годами при минимальном внимании.
Плюсы
- Поразительная долговечность атмосферного алюминиевого блока (с гильзами).
- Цепной привод ГРМ (высокая надежность основного узла).
- Отличная динамика и тяга во всем диапазоне оборотов.
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях».
Минусы
- Критическая «болячка» с вихревыми заслонками впускного коллектора.
- Склонность к «масложору» после 180 000 — 200 000 км пробега.
- Недолговечные пластиковые элементы системы охлаждения.
- Отсутствие гидрокомпенсаторов (требуется регулировка зазоров клапанов).
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия AEDA необходимо использовать качественное синтетическое масло 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C913-D. Менять его нужно каждые 10 000 км.
| Тип работ | Интервал (км) | Совет |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые синтетические марки |
| Замена свечей зажигания | 40 000 — 50 000 | Влияет на жизнь катушек |
| Проверка цепи ГРМ | 200 000 | Контроль натяжителя обязателен |
| Чистка дроссельной заслонки | 40 000 | Важно для стабильности холостого хода |
Обратите внимание
Если вы увидели признаки масляной эмульсии в масле или на крышке заливной горловины — немедленно глушите мотор. На 2.0 Duratec пробитая прокладка ГБЦ ведет к смешиванию рабочих жидкостей прямиком в картере, что убивает вкладыши коленвала.
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford AEDA (2.0L Duratec-HE) — это мощный и честный ветеран дорог, который до сих пор высоко ценится за свою простоту и выносливость. Это идеальный выбор для тех, кто хочет иметь надежный и неприхотливый мотор на современном Ford. При должном уходе AEDA готов откатать еще не одну сотню тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford C-MAX рестайлинг 2015, минивэн, 2 поколение, C344 (04.2015 - 11.2019)
Период: 04.2015 - 11.2019
Кузов: минивэн
Поколение: 2 поколение