Двигатель Ford 1.4L Duratec (серия IQJA) — это современная и одна из самых удачных модификаций 16-клапанного семейства Sigma, ставшая основным силовым агрегатом для Ford Fiesta Mk7. Обладая мощностью в 96–97 лошадиных сил, этот компактный и легкий мотор наделил Фиесту отличной динамикой и образцовой топливной экономичностью. Для владельца Fiesta этот агрегат стал идеальным выбором: простой в обслуживании, невероятно надежный и при этом достаточно эластичный, он превращает вождение по городу в настоящее удовольствие, сохраняя верность традициям качества Ford.
Двигатель Ford IQJA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1596
Максимальная мощность, л.с.
105
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
105 (77) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
150 (15) / 4200
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11
Диаметр цилиндра, мм
79
Ход поршня, мм
81.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.4
Выброс CO2, г/км
149
Система старт-стоп
да
Объём системы охлаждения, л
5.5
Дополнительная информация о двигателе
Ti-VCT
Особенности и надежность модификации IQJA
Технически версия IQJA представляет собой современный 1.4-литровый мотор с алюминиевым блоком и системой распределенного впрыска. Главная особенность этой модификации — отсутствие системы Ti-VCT (изменения фаз), что делает конструкцию ГРМ предельно простой и долговечной. Отсутствие гидрокомпенсаторов и использование механических толкателей позволило снизить массу ГБЦ и повысить точность работы клапанов на высоких оборотах. Блок цилиндров отличается высокой термостабильностью, а японская инженерная школа Yamaha, лежащая в основе семейства Sigma, гарантирует колоссальный ресурс всех внутренних компонентов двигателя.
Внимание
Как и во всем семействе Sigma/Duratec 1.4, здесь критически важно соблюдать чистоту системы ГРМ. Ни шкив коленвала, ни шестерни распредвалов не имеют шпонок — вся фиксация держится только за счет силы трения при затяжке болта. Болт коленвала является одноразовым! Использование старого болта или нарушение момента затяжки приведет к мгновенному смещению фаз и встрече клапанов с поршнями. Доверяйте замену ГРМ только мастерам, имеющим специальный набор фиксаторов Ford.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор IQJA — это лучший агрегат для Фиесты. В нем нет ничего лишнего, что могло бы внезапно сломаться. По моему опыту, ресурс этих моторов переваливает за 300 тысяч километров без лишних вложений. Главная проблема современных владельцев — это старение пластикового корпуса термостата и «потеки» антифриза через разъемы патрубков. В остальном — блок и ГБЦ исключительно выносливы. Главное — лейте только качественную синтетику 5W-30 и не забывайте про чистоту радиаторов.
Подробный разбор конструкции, регламента ТО и системных «болячек» всей линейки моторов 1.4L Sigma вы найдете в нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.4L Sigma (FXDA/IQJA)
Другие двигатели серии IQJA:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.4L IQJA — это эталон надежности для современного городского автомобиля. Простой, мощный и чрезвычайно экономный, он остается лучшим выбором для тех, кто ищет беспроблемный хэтчбек на каждый день. При должном внимании к системе ГРМ и чистоте системы охлаждения, этот мотор будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая статус семейства Sigma как одного из самых удачного в истории Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford B-MAX 2012, минивэн, 1 поколение (03.2012 - 09.2017)
Период: 03.2012 - 09.2017
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение