Двигатель Ford B5-ZE представляет собой высокопроизводительную 1.5-литровую версию японских агрегатов семейства Mazda B, которые на протяжении 90-х годов были основным силовым предложением для спортивных версий Ford Laser (TX3) и соплатформенных Mazda 323 / Familia. В отличие от более массовых версий, B5-ZE оснащен шестнадцатиклапанной головкой блока цилиндров с двумя распределительными валами (DOHC), что позволило значительно повысить отдачу агрегата до внушительных 115-125 лошадиных сил. Этот мотор стал любимым выбором среди энтузиастов тюнинга за его «крутильный» характер и отличную надежность при высоких нагрузках.
Двигатель Ford B5-ZE
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1498
Максимальная мощность, л.с.
115 - 125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 6500, 120 (88) / 6500, 125 (92) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
129 (13) / 6000, 132 (13) / 5500, 134 (14) / 5000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.4
Диаметр цилиндра, мм
78
Ход поршня, мм
78.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 8.1
Система старт-стоп
нет
Дополнительная информация о двигателе
электронная система впрыска топлива
Технические характеристики и конструкция B5-ZE
В основе мотора B5-ZE лежит мощный чугунный блок цилиндров — признак надежности и выносливости всей конструкции. ГБЦ выполнена из алюминия, 16-клапанная, DOHC, с оптимизированными впускными каналами («Z-Family» дизайн головы). Система питания — многоточечный электронный впрыск (EFI) с изменяемой геометрией впускного коллектора (VICS) на поздних версиях, что позволило получить отличную тягу в широком диапазоне оборотов. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. В отличие от базовых версий, B5-ZE оснащен гидрокомпенсаторами, что делает его работу тихой и мягкой на горячую.
Внимание
Хотя механическая часть B5-ZE крайне надежна, на больших пробегах (за 180 000 км) основной проблемой становится износ маслосъемных колпачков и поршневых колец. Высокооборотистый мотор склонен к подгоранию масла при агрессивной езде. Также владельцы часто сталкиваются с подтеканиями масла через сальники распределительных валов и прокладку клапанной крышки, что может привести к заливу свечных колодцев.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель B5-ZE (1.5 Mazda-based DOHC) — это настоящий атлант для любителей драйва. По ощущениям он гораздо резвее аналогичных по объему однораспредвальных моторов. По механике блок и коленвал практически не знают износа до 300 тысяч км при своевременном масле 5W-40. Мой совет: не экономьте на качестве масляного фильтра и раз в 100 тысяч км обязательно заменяйте ремень ГРМ — при его обрыве на этой высокофорсированной версии риск встречи клапанов весьма велик.
Надежность и ресурс Ford 1.5 Mazda-based (B5-ZE)
Ресурс агрегата составляет порядка 300-350 тысяч километров до серьезного вмешательства. Огромный запас прочности фундаментальных деталей позволяет этому мотору прощать многое. Основные проблемы обычно вызваны возрастом: постепенное растяжение ремня ГРМ к 80-100 тысячам (сопровождается звоном), течи масла через прокладку поддона и задний сальник коленвала, а также капризы регулятора холостого хода (РХХ), что ведет к плавающим оборотам на холодную.
B5-ZE — это мощь и спортивный характер Mazda под капотом Ford Laser. Мотор, который будет радовать вас динамикой годами при должном уровне сервиса.
Плюсы
- Впечатляющая для объема 1.5 л мощность и «крутильный» характер.
- Наличие гидрокомпенсаторов (не нужно регулировать зазоры клапанов).
- Абсолютная ремонтопригодность «в гаражных условиях» (при наличии опыта).
- Наличие системы VICS (отличная тяга во всем диапазоне оборотов).
Минусы
- Критическая чувствительность к качеству заливаемого антифриза.
- Склонность к «масложору» на высоких оборотах.
- Более сложный и дорогостоящий привод ГРМ по сравнению с SOHC версиями.
- Устаревшая система зажигания с капризным трамблером на ранних версиях.
- Риск загиба клапанов при обрыве ремня ГРМ (на поздних версиях).
Рекомендации по обслуживанию
Для долголетия B5-ZE необходимо использовать качественное синтетическое масло 5W-40 или 10W-40. Менять его нужно каждые 10 000 км в идеальных условиях.
| Тип работ | Интервал (км) | Нюанс |
|---|---|---|
| Замена масла и фильтра | 8 000 — 10 000 | Только топовые марки масла |
| Замена ремня ГРМ | 80 000 — 100 000 | Вместе с роликами и сальниками |
| Замена иридиевых свечей | 40 000 | Влияет на жизнь катушек |
| Промывка дросселя и РХХ | 40 000 | Залог стабильности холостого хода |
Обратите внимание
Если вы почувствовали "провалы" или увидели масляные пятна на блоке цилиндров — проверьте сальники валов. На B5-ZE масло из-под сальников часто попадает прямо на ремень ГРМ, что резко снижает его ресурс и грозит обрывом.
Другие двигатели серии B5:
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Ford B5-ZE (1.5L Mazda) — это высокопроизводительный современный мотор своего времени, который отлично подходит для динамичной эксплуатации. Он сложнее старых атмосферников, но при должном обслуживании и использовании правильных расходных материалов готов откатать свой ресурс. Это выбор для тех, кто хочет иметь мощный и легендарный японский агрегат под капотом своего Ford Laser.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Ford Laser 1994, седан, 4 поколение, BH (06.1994 - 09.1996)
Период: 06.1994 - 09.1996
Кузов: седан
Поколение: 4 поколение
Ford Laser 1994, хэтчбек 3 дв., 4 поколение, BH (06.1994 - 09.1996)
Период: 06.1994 - 09.1996
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 4 поколение