Двигатель Ford Ford Straight-Six 300

Двигатель Ford 300 Straight Six (4.9L) — это, без преувеличения, самый надежный и выносливый мотор за всю историю компании Ford. Выпускавшийся с 1965 по 1996 годы, этот агрегат стал легендой среди владельцев пикапов серии F и внедорожников Bronco. Его конструкция настолько архаична и прочна, что многие называют его «миллионником», который способен пережить сам кузов автомобиля. Это мотор-инструмент, созданный не для скорости, а для тяжелой работы, буксировки и бесконечных километров пробега в самых суровых условиях.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4917
Максимальная мощность, л.с. 115 - 145
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 4000, 120 (88) / 3600, 122 (90) / 3000, 145 (107) / 3400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 339 (35) / 2000, 346 (35) / 1400, 353 (36) / 1800, 360 (37) / 2000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.9
Диаметр цилиндра, мм 101.6
Ход поршня, мм 101.09
Привод клапанов OHV
Марка рекомендуемого топлива Бензин
Расход топлива, л/100 км 13.8 - 16.8
Дополнительная информация о двигателе MPEFI, EEC-IV

Уникальная конструкция «Неубиваемого» Ford 300

Главный секрет надежности 300-й шестерки — полное отсутствие цепей и ремней в системе ГРМ. Распределительный вал приводится в движение напрямую от коленвала через систему массивных косозубых шестерни (Timing Gears). Это исключает возможность перескока или обрыва привода клапанов — ломаться здесь буквально нечему. Блок цилиндров и ГБЦ отлиты из массивного чугуна, а коленчатый вал опирается на семь огромных коренных подшипников. До 1987 года мотор оснащался карбюратором, после чего перешел на простую и очень надежную систему распределенного впрыска (EFI), которая позволила увеличить крутящий момент на низких оборотах.

Внимание
При ремонте или обслуживании старых версий Ford 300 важно знать: некоторые шестерни ГРМ на заводе делались из прессованного фиброволокна (для тишины работы). Спустя 20-30 лет они могут раскрошиться. При капремонте их всегда меняют на стальные или алюминиевые аналоги. Да, мотор станет работать чуть шумнее (появится характерный «троллейбусный» гул), но он станет абсолютно вечным.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Работая в сервисе по тракам, я видел 300-е моторы, которые не знали замены масла по 30 тысяч миль и продолжали работать. Этот двигатель — как тракторный дизель, только на бензине. У него нет огромных лошадей (всего около 150-170 л.с.), но момент в 350 Нм доступен уже с полутора тысяч оборотов. Главная проблема — выпускной коллектор, который от перепадов температур на грузовиках часто лопается. В остальном — запчасти стоят копейки, а чинить его можно в лесу с помощью одного гаечного ключа.

Надежность и ресурс Ford 4.9L Straight Six

Ресурс в 500-600 тысяч километров для этого мотора считается «обкаткой». При должном уходе они легко выхаживают миллион километров без расточки блока. Основные неисправности носят возрастной характер: течи сальников, выход из строя датчиков на инжекторных версиях (EGR, датчик кислорода) и коррозия системы охлаждения. Также стоит отметить, что из-за огромного объема одного цилиндра (более 0.8 литра) мотор имеет специфические вибрации, которые со временем могут приводить к ослаблению крепежа навесного оборудования.

Ford 300 Straight Six — это двигатель, который победил время. Если вы ищете что-то, что точно не подведет в глуши — это ваш выбор.

Плюсы
  • Шестеренчатый привод ГРМ (никаких цепей и ремней).
  • Феноменальный ресурс и общая выносливость.
  • Тракторная тяга на самых низких оборотах (идеален для МКПП).
  • Чугунная конструкция, прощающая даже сильные перегревы.
Минусы
  • Очень большой вес для рядного мотора.
  • Скромные показатели максимальной скорости и динамики.
  • Высокий расход топлива (особенно на карбюраторных версиях).
  • Шумная работа («дизельный» рокот шестерней ГРМ).

Другие двигатели серии Ford:

Ford Cleveland 400Ford Falcon Six 170Ford Falcon Six 200Ford Windsor 255Ford Modified 351MFord Windsor 302Ford Windsor 289Ford Windsor 351WFord Cologne V6 2.9Ford Cologne V6 2.8Ford Crossflow 1.3Ford Cologne 2.6

Похожие по объему (±200 см³):

CSG-649Windsor V8 302Windsor V8Coyote V8Ford Modular Coyote 5.0 атмосферныйFord Modular Coyote 5.0 турбоFord Small Block 302Ford Truck Six 300

Регламент обслуживания «Железного гиганта»

Обслуживание Ford 300 — это простота в квадрате. Главное — не оставлять его «сухим».

Процедура ТОИнтервалПримечание
Замена масла (10W-40 / 15W-40)10 000 кмМотор не капризен к маркам масла
Замена фильтровРаз в 10 000 кмВоздушный фильтр крайне важен на пикапах
Осмотр выпускного коллектораРаз в 50 000 кмНа наличие трещин и подсоса воздуха
Замена охлаждающей жидкостиРаз в 3 годаДля защиты массивного блока от коррозии
Обратите внимание
На инжекторных версиях (после 1987 г.) часто забивается клапан холостого хода (IAC). Если ваш мотор начал глохнуть при сбросе газа или нестабильно работает после прогрева — первым делом почистите этот узел обычным очистителем карбюратора. Это спасет вас от покупки дорогого нового датчика.

Заключение

Двигатель Ford 300 Straight Six — это легенда, которая заслужила свое место в зале славы мирового двигателестроения. Это выбор тех, кому нужна верная машина для жизни, стройки или путешествий там, где нет сервисов и эвакуаторов. Простой, грубый и невероятно честный мотор, который честно отработает каждую вложенную в него копейку и довезет вас до цели, чего бы это ни стоило.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Ford

Ford Windsor 302

4942 см³ • 115 - 290 л.с.
Подробнее

Ford Milage Maker Six 223

3653 см³ • 120 - 145 л.с.
Подробнее

Ford Falcon Six 200

3273 см³ • 75 - 120 л.с.
Подробнее

Ford Windsor 289

4727 см³ • 195 - 271 л.с.
Подробнее

Ford Y-block 292

4778 см³ • 170 - 212 л.с.
Подробнее
Все двигатели Ford