Двигатель Ford 1.6L TDCI (серии G8DA, G8DB) — это основные представители семейства дизельных моторов Duratorq, которые устанавливались на сотни тысяч автомобилей Ford Focus Mk2, C-Max и Volvo S40. Эти агрегаты, разработанные совместно с французским концерном PSA, прославились своей феноменальной топливной экономичностью и тяговитым характером. Литера «A» или «B» в конце кода обычно указывает на экологический класс мотора (Euro 3 или Euro 4) или наличие сажевого фильтра (DPF), но вся механическая часть этих двигателей идентична, что делает их одними из самых надежных и простых в ремонте дизелей своей эпохи.
Двигатель Ford G8DA, G8DB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1560
Максимальная мощность, л.с.
109
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
109 (80) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
18.3
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
88.3
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.9
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор
Особенности и надежность модификаций G8DA / G8DB
Технически версии G8DA и G8DB представляют собой 1.6-литровый 16-клапанный турбодизель с алюминиевым блоком и топливной системой Common Rail от Bosch. Мощность во всех исполнениях составляет 109 л.с., а крутящий момент в 240 Нм доступен уже с 1750 оборотов в минуту. Главное преимущество этих моторов — использование турбины Garrett с изменяемой геометрией, что позволяет избежать «турбоямы» и обеспечить ровное ускорение. Сочетание низкой массы двигателя и высокой эффективности питания сделало эти моторы любимцами таксистов и любителей дальних путешествий по всей Европе.
Внимание
Для всех моторов семейства 1.6 TDCI (особенно G8DA/G8DB) критически важно состояние масляной магистрали турбины. Внутри полого болта-штуцера на блоке установлена микросеточка-фильтр, которая со временем забивается лаковыми отложениями. Это ведет к мгновенному масляному голоданию вала турбины и его поломке. Мы настоятельно рекомендуем удалять эту сеточку при первом же удобном случае или менять трубку на версию нового образца.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия G8DB — это усовершенствованный вариант классического дизеля 1.6. По опыту, основные жалобы владельцев связаны не с железом мотора, а с системой рециркуляции EGR. Клапан со временем «обрастает» сажей и начинает подклинивать, что ведет к потере тяги и черному дыму. При этом сам блок цилиндров и коленвал имеют огромный ресурс. Главное — лейте только качественное масло 5W-30 и раз в 100 тысяч обязательно меняйте прокладки под форсунками, чтобы не допустить закоксовывания колодцев ГБЦ.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, регламентом ТО и системными неисправностями всей линейки моторов 1.6L TDCI, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L TDCI (G8DA/G8DB)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.6L G8DA/G8DB — это пример того, как современный дизель может быть одновременно мощным и экономным. При условии качественного масляного сервиса и внимания к «здоровью» турбокомпрессора, эти агрегаты способны служить верой и правдой на протяжении многих сотен тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты европейского дизелестроения.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford C-MAX 2003, минивэн, 1 поколение, Mk1 (05.2003 - 04.2007)
Период: 05.2003 - 04.2007
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение