Двигатель Ford 1.6L TDCI (серии G8DB, G8DA) — это синонимы практичности и экономичности под капотом популярных моделей Ford Focus Mk2, C-Max и даже Volvo. Будучи результатом совместной разработки Ford и PSA (семейство DV6), эти 16-клапанные турбодизели стали эталоном эффективности в малом и среднем классе. Разница в именовании G8DB и G8DA зачастую продиктована лишь страной сборки автомобиля или конкретным экологическим стандартом, действующим на момент выпуска, в то время как конструктивная база остается неизменной — это надежный и проверенный временем агрегат, способный на рекорды по пробегу.
Двигатель Ford G8DB; G8DA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1560
Максимальная мощность, л.с.
109
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
109 (80) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
18.3
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
88.3
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.9 - 5.8
Выброс CO2, г/км
119 - 154
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор, Ti-VTC
Характеристики и долголетие моторов G8DB / G8DA
Технически эти модификации представляют собой дизель с алюминиевым блоком объемом 1.6 литра, оснащенный турбокомпрессором с изменяемой геометрией и системой впрыска Bosch Common Rail. Мощность мотора составляет 109 л.с. Основные преимущества этой серии — высокая плавность работы, низкий уровень вибраций и феноменально низкий расход топлива (в среднем около 4.5-5 литров на 100 км по трассе). Благодаря широкому использованию алюминия в конструкции, мотор быстро прогревается до рабочей температуры, что критически важно для работы сажевого фильтра и ресурса турбины в холодном климате.
Внимание
Главная задача владельца любого мотора 1.6 TDCI — не допустить прогара медных шайб под топливными форсунками. Если вы заметили специфический запах горелого масла в салоне или «пшиканье» из-под капота — медные уплотнения форсунок износились. Газы из камер сгорания, прорываясь наружу, превращают ГБЦ в кучу кокса, что в конечном итоге забивает масляные каналы и приводит к выходу из строя турбокомпрессора из-за масляного голодания.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель G8DB — это очень честное «железо». Если лить качественный дизель и хорошее масло, он без проблем проедет 300 тысяч. Главная проблема — это забитый EGR и DPF при пробегах свыше 150 тысяч. Если машина начала «подтупливать» или вырос расход — в 90% случаев виновата сажа. При обслуживании обязательно проверяйте состояние трубки подачи масла на турбину — там стоит злосчастная сеточка-фильтр, которую лучше удалить сразу, чтобы не покупать новую турбину уже через неделю эксплуатации.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции, регламентом ТО и системными неисправностями всего семейства 1.6L TDCI, ознакомьтесь с нашей основной статьей:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L TDCI (G8DA)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.6L G8DB/G8DA — это выбор прагматичного водителя. Мощный, эластичный и чрезвычайно экономичный, он заслуженно считается одним из лучших дизельных моторов своего объема. При должном внимании к топливной системе и чистоте масляных магистралей, этот агрегат будет радовать вас надежной работой долгие годы, подтверждая высочайший инженерный уровень Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford C-MAX рестайлинг 2006, минивэн, 1 поколение, C214 (12.2006 - 11.2010)
Период: 12.2006 - 11.2010
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение
Ford C-MAX 2003, минивэн, 1 поколение, C214 (05.2003 - 04.2007)
Период: 05.2003 - 04.2007
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение