Двигатель Ford 1.6L TDCI (серии G8DD, G8DA, G8DB) — это расширенная линейка обновленных дизельных агрегатов семейства Duratorq, устанавливавшихся на Ford Focus Mk2 и Ford C-Max во второй половине 2000-х годов. Версия G8DD является одной из поздних итераций совместного проекта Ford и PSA, направленной на соответствие еще более жестким требованиям по чистоте выхлопа и акустическому комфорту. Простой, надежный и феноменально экономный, этот 16-клапанный турбодизель стал сердцем для тысяч автомобилей, прославившись своей способностью преодолевать сотни тысяч километров с минимальными затратами на топливо.
Двигатель Ford G8DD, G8DA, G8DB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1560
Максимальная мощность, л.с.
109
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
109 (80) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.8
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственный впрыск
Особенности и надежность модификаций G8DD / G8DA / G8DB
Технически эти версии практически идентичны: 1.6 литра объема, 4 цилиндра, 16 клапанов и современная на тот момент система Common Rail от Bosch. Мощность во всех исполнениях составляет 109 л.с. Литера «D» в индексе G8DD часто указывает на специфические настройки программного обеспечения ЭБУ для версий с полностью закрытыми системами фильтрации DPF или модификации навесного оборудования (другой генератор или стартер). Конструкция с алюминиевым блоком и комбинированным приводом ГРМ (ремень+цепь) обеспечила мотору малый вес и плавную работу, делая эксплуатацию дизельного Фокуса приятной и предсказуемой в любых дорожных условиях.
Внимание
Для всех представителей серии G8 чрезвычайно важно использовать только рекомендованное моторное масло с пониженным содержанием золы (SAPS). Обычное недорогое масло быстро забивает сажевый фильтр DPF, что ведет к росту противодавления и, как следствие, к перегреву турбины и постепенному разжижению масла дизельным топливом. Если уровень масла на щупе начал расти — немедленно обратитесь в сервис! Это признак критического износа системы экологии.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор G8DD — это квинтэссенция опыта Ford с 16-клапанными дизелями PSA. По опыту, основные жалобы владельцев — это вибрация на холостых при износе двухмассового маховика и капризы клапана EGR. При этом сам цилиндропоршневой механизм имеет огромный ресурс. Главное — лейте только качественную синтетику 5W-30 и раз в 40 тысяч обязательно проверяйте состояние трубок подвода масла к турбине. Чистая трубка — залог долгой и счастливой жизни вашего турбокомпрессора.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и общих «болячек» семейства 1.6L TDCI, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.6L TDCI (G8DA)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.6L G8DD/G8DA/G8DB — это пример того, как Ford довел дизельную технологию PSA до совершенства. Мощный, эластичный и чрезвычайно экономичный, он остается отличным выбором для тех, кто ищет надежный автомобиль для дальних поездок. При должном внимании к качеству масла и чистоте систем экологии, этот мотор будет радовать вас надежной работой долгие годы, подтверждая высочайшие стандарты европейского автомобилестроения.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Ford C-MAX рестайлинг 2007, минивэн, 1 поколение, Mk1 (05.2007 - 11.2010)
Период: 05.2007 - 11.2010
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение