Двигатель Ford 1.0L EcoBoost (серия GTDI Q75) — это высокотехнологичная и одна из самых массовых модификаций трехцилиндрового турбомотора семейства Fox, стационарно устанавливавшаяся на Ford Focus Mk3 и Ford Fiesta. Обладая мощностью в 100 лошадиных сил, этот мотор стал эталоном эффективности в малом классе, предложив владельцам тягу, сопоставимую с классическими атмосферниками объемом 1.6 литра, при существенной экономии на налогах и топливе. Сочетая в себе чугунный блок, современный турбонаддув и систему прямого впрыска, Q75 проложил путь к новой эре технологичного вождения от Ford.
Двигатель Ford GTDIQ75
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1497
Максимальная мощность, л.с.
184
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
184 (135) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
243 (25) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
5.8
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Особенности и надежность модификации Q75
Технически версия Q75 практически идентична базовой модели Q5. Основная разница заключается в программных настройках электронного блока управления и конфигурации системы выпуска для соответствия конкретным весовым характеристикам Focus и Fiesta. Конструкция сохранила фамильный «мокрый» ремень ГРМ, работающий в масляной ванне, что обеспечило мотору удивительную плавность хода и акустический комфорт. Использование малоинерционной турбины позволяет мотору подхватывать уже с низких оборотов, делая управление автомобилем очень азартным и легким, будь то городские пробки или скоростные шоссе.
Внимание
Главная задача владельца мотора 1.0 EcoBoost (Q75) — строгое соблюдение регламента замены масла и использование только специальных допусков (WSS-M2C948-B). Продукты износа ремня ГРМ при использовании неподходящего масла забивают каналы смазки, что моментально выводит из строя турбокомпрессор. Кроме того, на Focus 3 с этим мотором критически важно следить за герметичностью расширительного бачка системы охлаждения — он склонен к появлению трещин по шву, что ведет к мгновенной потере антифриза и перегреву.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия Q75 — это отличная рабочая лошадка. По опыту, основные жалобы владельцев связаны не с механикой, а с загрязнение впускных клапанов нагаром к пробегу 100-120 тысяч (проблема всех моторов с прямым впрыском). При обслуживании я советую раз в 40 тысяч проводить превентивную чистку впуска. В остальном — блок и КШМ здесь имеют очень большой запас прочности для своего объема. Главная – лейте качественный бензин (95+) и не экономьте на масле.
Подробный разбор конструкции, регламента ТО и системных «болячек» всей линейки моторов 1.0L EcoBoost вы найдете в нашей основной статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 1.0L EcoBoost (Q5)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатель Ford 1.0L Q75 — это надежный и современный силовой агрегат для тех, кто ищет баланс между экономией и динамикой. Маленький объем здесь с лихвой компенсируется интеллектуальным турбонаддувом. При условии качественного обслуживания и внимания к системе охлаждения, этот мотор будет радовать вас надежной работой долгие годы, подтверждая статус EcoBoost как визитной карточки современного Ford.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Ford Focus 2018, седан, 4 поколение, IV (11.2018 - 06.2022)
Период: 11.2018 - 06.2022
Кузов: седан
Поколение: 4 поколение