Двигатель Ford 1.6L TDCI (серии HHDA, HHDB) — это 90-сильная версия знаменитого дизельного семейства Duratorq, ставшая для многих европейских и российских владельцев Ford Focus Mk2 эталоном прагматичности. В отличие от старших 109-сильных версий, этот агрегат создавался с упором на максимальную простоту и надежность. Отказ от некоторых сложных систем позволил сделать обслуживание этого мотора дешевле, а его ресурс — выше. Это идеальный «дизель на каждый день» для тех, кто ценит в автомобиле прежде всего низкий расход топлива и уверенность в завтрашнем дне.
Двигатель Ford HHDA; HHDB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1560
Максимальная мощность, л.с.
90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
90 (66) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
215 (22) / 1750
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
18.3
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
88.3
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.8
Выброс CO2, г/км
119 - 127
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Инжектор, Ti-VTC
Технические отличия и надежность версии 90hp
В основе моторов HHDA и HHDB лежит проверенная временем алюминиевая 16-клапанная архитектура (совместная разработка с PSA, индекс DV6ATED4). Главным отличием от мощных собратьев (серии G8DA) является использование более простого турбокомпрессора с фиксированной геометрией. Это не только сделало мотор более надежным (нет лопаток геометрии — нечему закисать), но и обеспечило более плавный, «ламповый» характер набора скорости. Топливная система — Common Rail от Bosch, работающая на меньшем давлении впрыска, что также благотворно сказывается на ресурсе форсунок и ТНВД в условиях использования топлива среднего качества.
Внимание
Главная опасность для моторов серии HHDA — это постепенный прогар медных шайб под форсунками. Газы из камер сгорания прорываются в свечные колодцы и смешиваются с моторным маслом, образуя черный «кокс». Этот нагар забивает масляные каналы и сетку маслоприемника, что в конечном итоге приводит к заклиниванию турбины и коленвала. При каждом ТО обязательно проверяйте колодцы форсунок на наличие черного налета. Если «засифонило» — немедленно меняйте копеечные шайбы!
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия 1.6 TDCI на 90 сил — это один из самых выгодных моторов для Фокуса. Он прост как валенок. По моему опыту, эти движки легко перешагивают порог в 400 тысяч километров. Главное отличие его от 109-сильной версии в том, что турбина здесь «неубиваемая», так как в ней нет системы изменения геометрии. При ремонте я советую особое внимание уделять чистоте датчика массового расхода воздуха (MAF) и клапана EGR — это основные виновники потери тяги и черного дыма. В остальном — блок исключительно вынослив.
Надежность и ресурс «Младшего» Дизеля
Ресурс агрегата составляет солидные 300-400 тысяч километров. Алюминиевый блок с чугунными гильзами отлично держит геометрию. Основные неисправности: загрязнение клапана EGR сажей, течи масла через прокладку клапанной крышки и постепенный износ маховика. Стоит отметить, что на многих версиях 90hp (без сажевого фильтра) отсутствует и риск разжижения масла дизельным топливом при регенерации, что значительно продлевает жизнь вкладышам коленчатого вала.
Ford 1.6L TDCI HHDA — это дизель для тех, кто не любит лишних сложностей. Минимум электроники — максимум километров.
Плюсы
- Простая турбина без изменяемой геометрии (высокий ресурс).
- Феноменально низкий расход топлива (около 4л на трассе).
- Надежная топливная система Bosch с большим ресурсом.
- Широкая доступность и низкая стоимость запчастей.
Минусы
- Риск закоксовывания масла из-за прогара шайб под форсунками.
- Трудоемкость замены ремня ГРМ (совместно с цепью распредвалов).
- Медленный прогрев салона в зимний период (особенность малого дизеля).
- Чувствительность к чистоте масляной системы.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 1.6L HHDA/HHDB
Обслуживание этого мотора — залог его долголетия. Главное — чистота масла и форсунок.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 Synthetic) | 10 000 км | Используйте масла с допуском Ford WSS-M2C913 |
| Замена комплекта ГРМ (ремень) | 100 000 км | Замена помпы обязательна |
| Замена медных шайб форсунок | 60 000 — 80 000 км | Превентивная мера против закоксовки |
| Чистка форсунок и впуска | 50 000 км | Важно для легкости пуска и тяги |
Обратите внимание
Если ваш мотор начал «троить» или дергаться на холодную — проверьте обратку форсунок. На моторах серии HH пластиковые фиксаторы шлангов обратки часто пересыхают и начинают пропускать воздух в систему, что ведет к падению давления в рампе и нестабильной работе. Ремонт копеечный, но он избавит вас от множества ошибок по топливной системе.
Заключение
Двигатель Ford 1.6L TDCI (HHDA/HHDB) — это идеальный баланс между экономией и надежностью. Он не подарит вам ураганной динамики, но он гарантированно доставит вас в пункт назначения с минимальными затратами. При должном внимании к чистоте форсунок и своевременном масляном сервисе, этот мотор станет одним из самых беспроблемных узлов вашего автомобиля, подтверждая репутацию дизелей Ford как одних из лучших в мире.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford C-MAX рестайлинг 2006, минивэн, 1 поколение, C214 (12.2006 - 11.2010)
Период: 12.2006 - 11.2010
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение
Ford C-MAX 2003, минивэн, 1 поколение, C214 (05.2003 - 04.2007)
Период: 05.2003 - 04.2007
Кузов: минивэн
Поколение: 1 поколение