Двигатель Ford 1.4L TDCI (серии KVJA, F6JD) — это компактный и чрезвычайно экономичный четырехцилиндровый дизельный агрегат семейства Duratorq, ставший «сердцем» популярного Ford Fiesta седьмого поколения и субкомпактвэна Ford B-Max. Разработанный совместно с концерном PSA (индекс DV4TD), этот 70-сильный мотор воплотил в себе идеальный баланс между потрясающей топливной экономичностью (около 4 литров на 100 км) и удивительной выносливостью в городском цикле. Сочетая в себе легкий алюминиевый блок, систему впрыска Common Rail под управлением Siemens или Delphi и надежный турбонаддув, серия KVJA заслужила репутацию одного из лучших малолитражных дизелей своего времени.
Двигатель Ford KVJA; F6JD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1398
Максимальная мощность, л.с.
70
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
70 (51) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
160 (16) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
16
Диаметр цилиндра, мм
73.7
Ход поршня, мм
82
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.1
Выброс CO2, г/км
107
Нагнетатель воздуха
Турбина
Конструктивные особенности и надежность моторов KVJA / F6JD
В основе KVJA лежит алюминиевый блок с чугунными гильзами и 8-клапанная алюминиевая ГБЦ с одним распредвалом (SOHC). Главной особенностью этого мотора является использование надежного ременного привода ГРМ, который отличается высокой точностью и низким уровнем шума. Система впрыска Common Rail обеспечивает мотору крутящий момент в 160 Нм уже при 1750 оборотах в минуту, что делает компактную Фиесту исключительно резвой и тяговитой в плотных городских потоках. Благодаря отсутствию сложной системы изменения фаз и гидрокомпенсаторов (в некоторых версиях), мотор стал эталоном простоты и ремонтопригодности среди современных дизелей.
Внимание
Главная технологическая «особенность» двигателей серии KVJA — это чувствительность медных шайб под топливными форсунками. К пробегу в 80–100 тысяч км шайбы начинают прогорать, что сопровождается характерным «пшиканьем» и запахом выхлопных газов в салоне. Если вовремя не заменить копеечные шайбы, прорывающиеся газы начнут образовывать нагар («кокс») в ГБЦ, что может привести к закоксовыванию масляных каналов и скорому выходу из строя турбины. Мы настоятельно рекомендуем раз в 60 тысяч км проверять колодцы форсунок на предмет чистоты и отсутствия следов масла и нагара.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор KVJA — это лучший выбор для тех, кто хочет ездить «на парах» солярки. Он исключительно надежен. По моему опыту, ресурс блока при нормальном уходе превышает 300 тысяч километров. Главная проблема — это старение пластиковой трубки обратки топлива, которая со временем становится хрупкой и начинает течь, и загрязнение клапана EGR. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять топливный фильтр, используя только качественные расходники (Ufi/Purflux). По железу блок исключительно вынослив.
Надежность и ресурс «Малого» дизеля Ford
Ресурс агрегата составляет солидные 250+ тысяч километров. Алюминиевый блок с качественными гильзами практически не подвержен износу. Основные неисправности носят эксплуатационный характер: загрязнение клапана EGR сажей (особенно при городской езде), течи масла через прокладку клапанной крышки и постепенный износ актуатора турбины на больших пробегах. Также стоит отметить риск выхода из строя датчика температуры антифриза, что может привести к некорректной работе системы впрыска и повышенному расходу топлива.
Ford 1.4L TDCI (KVJA) — это экономия, возведенная в абсолют. Мотор, который умеет ездить на «святом духе» и радовать надежностью.
Плюсы
- Феноменальная топливная экономичность (4-5 литров в городе).
- Высокая механическая надежность алюминиевого блока и ГБЦ.
- Надежная и простая система впрыска Common Rail.
- Низкая стоимость владения и простота периодического обслуживания.
Минусы
- Небольшая мощность для скоростных обгонов на трассе.
- Проблема с прогаром медных шайб под форсунками.
- Чувствительность топливной системы к качеству солярки.
- Шумная работа на холодную (особенности 8-клапанного конструктора).
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 1.4L TDCI KVJA/F6JD
Обслуживание этого мотора требует педантичности в масляном сервисе и контроля за чистотой форсунок.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 Synthetic) | 10 000 км | Используйте только допуски Ford WSS-M2C913-C/D |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 км | Рекомендуем вместе с помпой и роликами |
| Замена топливного фильтра | 20 000 км | Залог долгой жизни топливного насоса и форсунок |
| Замена шайб под форсунками | 60 000 — 80 000 км | Профилактика закоксовывания ГБЦ |
Обратите внимание
Если ваша Фиеста начала плохо заводиться на горячую или появился сизый дым на холодную — проверьте состояние свечей накала. На моторах серии KVJA они со временем перегорают, и блок управления начинает имитировать неисправность форсунок. Своевременная замена копеечных свечей вернет мотору легкий пуск в любую погоду и обеспечит правильное сгорание топлива на этапе прогрева, продлевая жизнь сажевому фильтру.
Заключение
Двигатели Ford 1.4L TDCI (KVJA/F6JD) — это эталон надежности для небольшого автомобиля. Простые, мощные в своем классе и прощающие многие ошибки обслуживания, они остаются лучшим выбором для тех, кто ищет максимально дешевый и выносливый транспорт для города. При должном внимании к шайбам форсунок и чистоте масляной системы этот мотор будет верно служить вам долгие годы, подтверждая высочайшие стандарты качества европейского автомобилестроения.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Fiesta 2008, хэтчбек 5 дв., 6 поколение (09.2008 - 10.2012)
Период: 09.2008 - 10.2012
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 6 поколение
Ford Fiesta 2008, хэтчбек 3 дв., 6 поколение (09.2008 - 10.2012)
Период: 09.2008 - 10.2012
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 6 поколение