Двигатели Ford 2.0L серий NGDA и NGDB — это надежные 16-клапанные агрегаты легендарного семейства Zetec-E Black Top, ставшие «сердцем» Ford Mondeo и Ford Focus первого поколения. Обладая мощностью около 130 лошадиных сил, эти моторы прославились своей феноменальной механической прочностью: чугунный блок и надежные механические толкатели клапанов делают их практически неуязвимыми к высоким нагрузкам. Серия NGDA/NGDB стала для владельцев Ford символом надежности старой школы: мотор, который прощает ошибки и готов десятилетиями верно служить в самых разных дорожных условиях.
Двигатель Ford NGDA; NGDB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1560
Максимальная мощность, л.с.
105
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
105 (77) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
270 (28) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
16
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
88.3
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
3.7
Выброс CO2, г/км
88 - 99
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
SOHC, DPF
Особенности и надежность модификаций NGDA / NGDB
Технически версии NGDA и NGDB представляют собой мощные агрегаты DOHC с распределенным впрыском. Главная особенность этого семейства — использование алюминиевой ГБЦ с механическими регулировочными шайбами вместо гидрокомпенсаторов, что повысило надежность системы ГРМ на высоких оборотах и при больших пробегах. Конструкция отличается высокой жесткостью цилиндропоршневой группы и массивным чугунным блоком, который не боится температурных нагрузок. Исключительная механическая надежность КШМ позволяет этим моторам преодолевать сотни тысяч километров без капитального ремонта, сохраняя отличную тягу и ровную работу.
Внимание
Главная задача владельца Ford с мотором серии NGDA/NGDB — строгий контроль над состоянием ремня ГРМ. В отличие от цепных агрегатов, обрыв ремня на этом моторе гарантированно ведет к «встрече» клапанов с поршнями. Также на этой серии стоит уделить внимание чистоте системы охлаждения — пластиковые тройники и корпус термостата склоны к потере герметичности от времени. Регулярная диагностика зажигания и чистота топливной системы — залог долгой и надежной работы вашего мотора.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Версия NGDA/NGDB — это, пожалуй, самый долговечный из двухлитровых моторов для Мондео конца 90-х. В нем чувствуется настоящий запас прочности «миллионника». По моему опыту, ресурс механической части этого двигателя при нормальном масле превышает 350-400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение прокладки клапанной крышки и загрязнение регулятора холостого хода. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять охлаждающую жидкость. Блок исключительно вынослив.
Для ознакомления с детальным описанием конструкции блока, полного регламента ТО и системных «болячек» всей линейки 2.0L Zetec-E Black Top, перейдите к нашей базовой статье:
Читать подробнее: Двигатель Ford 2.0L Zetec-E (NG series)
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Двигатели Ford 2.0L серии NGDA/NGDB — это надежный и харизматичный партнер для повседневной жизни. Они не требуют ураганной динамики, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет при минимальных затратах на сервис. При условии качественного обслуживания системы смазки и ремня ГРМ, этот «чугунный» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Zetec-E.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Focus 2010, универсал, 3 поколение, III (01.2010 - 12.2015)
Период: 01.2010 - 12.2015
Кузов: универсал
Поколение: 3 поколение
Ford Focus 2010, хэтчбек 5 дв., 3 поколение, III (01.2010 - 06.2015)
Период: 01.2010 - 06.2015
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 3 поколение