Двигатели Ford 1.6L TDCI (серии T1DA, T1DB, T3DA, T3DB) — это высокоэффективные 8-клапанные агрегаты семейства Duratorq (совместная разработка с PSA — 1.6 HDi DV6C), ставшие «золотым стандартом» топливной экономичности для Ford Focus третьего поколения и Ford Mondeo четвертого поколения. Этот дизель мощностью 115 лошадиных сил прославился своей феноменальной тягой на низах и потрясающим расходом топлива — около 4.5 литров на 100 км по трассе. Сочетая в себе легкий алюминиевый блок, 8-клапанную ГБЦ и надежную систему впрыска Common Rail от Continental (Siemens), серия T1DA обеспечила автомобилям Ford отличный баланс между динамикой и беспрецедентной экономичностью.
Двигатель Ford TZGA; TZGB
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1560
Максимальная мощность, л.с.
95
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
95 (70) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
230 (23) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
16
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
88.3
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.6 - 5
Выброс CO2, г/км
105 - 130
Система старт-стоп
опция производителя
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
5.8
Технологическая мощь и характер мотора 1.6 TDCI Euro 5
В основе серии T1DA лежит алюминиевый блок с чугунными гильзами объемом 1.6 литра и алюминиевая 8-клапанная ГБЦ с одним распредвалом (SOHC). Переход с 16-клапанной на 8-клапанную архитектуру на поколении Euro 5 позволил инженерам упростить конструкцию и повысить надежность механизма ГРМ. Система питания с пьезофорсунками Continental обеспечивает мотору исключительно мягкую работу и уверенный крутящий момент в 270 Нм (285 Нм в режиме овербуста). Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем с увеличенным интервалом замены. Конструкция отличается высокой жесткостью КШМ и использованием турбины с изменяемой геометрией (VGT), что убирает эффект турбоямы.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Focus 3 с мотором 1.6 TDCI — критическая важность герметичности медных шайб под форсунками и частоты замены масла. Хотя мотор 8-клапанный и надежный, прогары шайб форсунок ведут к попаданию газов в масляную систему, что моментально вызывает закоксовывание масла и гибель турбины. Мы настоятельно рекомендуем раз в 60 000 км менять шайбы форсунок и использовать только высококачественное масло 5W-30 с допуском Ford WSS-M2C913-C. Также следите за уровнем масла — попадание солярки в поддон при неудачных регенерациях сажевого фильтра (DPF) крайне опасно.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор 1.6 TDCI Euro 5 — это один из лучших малых дизелей в истории. Он намного удачнее старого 16-клапанника. По моему опыту, ресурс блока при правильном уходе легко превышает 350-400 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение пьезоэлементов в форсунках Continental и капризы датчика дифференциального давления DPF. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя заправляться качественной соляркой. Блок исключительно надежен, это настоящий марафонец для трассы.
Надежность и ресурс «Восьмиклапанного» 1.6L Duratorq
Ресурс агрегата составляет внушительные 300+ тысяч километров. Алюминиевый блок с гильзами отличается высокой долговечностью. Основные неисправности носят эксплуатационный характер: загрязнение клапана EGR сажей, износ актуатора турбины и постепенный износ двухмассового маховика. Также стоит отметить риск перетирания патрубков интеркулера, что ведет к потере мощности и черному дыму при ускорении.
Ford 1.6L TDCI (T1DA/T3DA) — это экономия без компромиссов. Мотор, который позволяет путешествовать через границы на одном баке.
Плюсы
- Феноменальная топливная экономичность и отличная тяга на низах.
- Упрощенная 8-клапанная конструкция ГБЦ, более надежная, чем 16v.
- Тихая и плавная работа во всем диапазоне оборотов.
- Высокая ремонтопригодность и огромный выбор качественных запчастей.
Минусы
- Критическая зависимость жизни турбины от состояния шайб форсунок.
- Высокая стоимость ремонта пьезофорсунок Continental.
- Чувствительность сажевого фильтра к коротким городским поездкам.
- Склонность к разжижению масла топливом при прерванных регенерациях.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 1.6L TDCI (T1DA/T3DA)
Обслуживание этого технологичного мотора требует педантичности в выборе материалов.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 Synthetic) | 10 000 км | Используйте допуск Ford 913-C/D |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 км | Вместе с роликами и помпой |
| Замена шайб форсунок | 60 000 км | Профилактика закоксовывания масла |
| Замена топливного фильтра | 20 000 км | ТОЛЬКО качественные оригиналы или аналоги |
Обратите внимание
Если ваш 1.6 TDCI начал пахнуть гарью под капотом или появились «пшикающие» звуки при работе — немедленно проверьте зону форсунок. Пробой медной шайбы — это начало конца для турбины. Своевременная замена копеечной шайбы спасет вас от дорогого ремонта. Также не забывайте проверять состояние фильтра-сетки в штуцере подачи масла на турбину (на трубке наддува) — при каждой второй замене масла её лучше менять или удалять для обеспечения идеального потока масла.
Заключение
Двигатели Ford 1.6L серии T1DA/T3DA — это надежный и харизматичный партнер для тех, кто ищет максимальную экономию и ресурс. Они требуют педантичного отношения к сервису топливной системы и шайбам форсунок, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного обслуживания этот «алюминиевый» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Duratorq.[/p>
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Tourneo Connect 2012, минивэн, 2 поколение (09.2012 - 08.2018)
Период: 09.2012 - 08.2018
Кузов: минивэн
Поколение: 2 поколение
Ford Transit Connect 2012, цельнометаллический фургон, 2 поколение (09.2012 - 08.2018)
Период: 09.2012 - 08.2018
Кузов: цельнометаллический фургон
Поколение: 2 поколение