Двигатели Ford 1.5L EcoBoost (серии UNCA, UNCB, UNCE, UNCF) — это высокотехнологичные 16-клапанные агрегаты, ставшие развитием легендарного 1.6-литрового мотора Sigma для соответствия жестким налоговым и экологическим нормам. С мощностью от 150 до 182 лошадиных сил, этот компактный турбомотор стал основным силовым агрегатом для Ford Kuga второго поколения, Ford Focus третьего поколения и Ford Mondeo 5. Сочетая в себе алюминиевый блок, систему прямого впрыска и прогрессивный турбонаддув, серия UNCA обеспечила автомобилям Ford отличный баланс между динамикой и топливной экономичностью, став «лицом» современного семейного Ford.
Двигатель Ford UNCN
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1499
Максимальная мощность, л.с.
165
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
165 (121) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
242 (25) / 4000
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
79
Ход поршня, мм
76.45
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.4 - 7.5
Выброс CO2, г/км
145 - 170
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Ti-VCT
Техническое совершенство и специфика мотора 1.5 EcoBoost (Sigma Turbo)
В основе серий UNCA/UNCB лежит облегченный алюминиевый блок с чугунными гильзами объемом 1.5 литра и 16-клапанная алюминиевая ГБЦ. Главная особенность этого двигателя — использование интегрированного выпускного коллектора и продвинутой системы охлаждения с электронасосом, что позволяет мотору мгновенно прогреваться и эффективно охлаждать турбину после остановки. Привод ГРМ осуществляется надежным зубчатым ремнем. Система прямого впрыска (GDI) и муфты изменения фаз Ti-VCT на обоих валах обеспечивают мотору уверенный крутящий момент в 240 Нм практически во всем диапазоне оборотов.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford Kuga/Mondeo с мотором 1.5 EcoBoost — критическая важность качества топлива и состояния системы охлаждения. Этот мотор склонен к детонации LSPI (преждевременное воспламенение смеси), что часто ведет к фатальному разрушению перегородок поршней, особенно во 2-м или 3-м цилиндрах. Мы настоятельно рекомендуем использовать только иридиевые свечи зажигания и высокооктановый бензин (не ниже АИ-98). Также следите за уровнем охлаждающей жидкости — на этой серии перегрев крайне опасен и может привести к деформации алюминиевого блока.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор 1.5 EcoBoost — это современный и технологичный агрегат. У него потрясающая эластичность. По моему опыту, ресурс алюминиевого блока при идеальном обслуживании составляет около 250 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это старение прокладки клапанной крышки (масло в свечных колодцах) и постепенный износ муфт Ti-VCT. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять охлаждающую жидкость (используйте только оригинальный антифриз Ford). Блок надежен, если за ним следить.
Надежность и ресурс «Полуторалитрового» 1.5L EcoBoost
Ресурс агрегата составляет внушительные 200+ тысяч километров до первого крупного вмешательства. Алюминиевый блок с гильзами отличается высокой долговечностью. Основные неисправности носят эксплуатационный характер: загрязнение впускных клапанов нагаром (проблема GDI), течи антифриза через пластиковые патрубки и выход из строя датчика температуры ОЖ. Также стоит отметить риск перегрева турбины при агрессивной езде, что требует безупречной работы системы охлаждения.
Ford 1.5L EcoBoost (UNCA/UNCB) — это мощь технологий в компактном размере. Мотор, который делает Ford Kuga динамичным и экономичным.
Плюсы
- Потрясающая динамика обгона и эластичность во всем диапазоне.
- Наличие современных систем Ti-VCT и прямого впрыска обеспечивает экономию.
- Быстрый прогрев и эффективная система охлаждения турбины.
- Надежная 16-клапанная ГБЦ с удобным доступом для обслуживания.
Минусы
- Критическая зависимость ресурса поршней от качества бензина (только 98+).
- Риск попадания масла в свечные колодцы (проблема прокладки крышки).
- Чувствительность пластиковых элементов системы охлаждения к перепадам температур.
- Склонность к образованию нагара на впускных клапанах.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 1.5L EcoBoost (UNC series)
Обслуживание этого технологичного мотора требует бескомпромиссного качества ГСМ.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (5W-30 Synthetic) | 10 000 км | Используйте допуск Ford WSS-M2C913-B/C/D |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 км | Вместе с роликами и помпой |
| Замена свечей зажигания | 30 000 км | Используйте только оригинальный иридий (Motorcraft) |
| Чистка впуска и форсунок | 60 000 км | Профилактика закоксовывания системы GDI |
Обратите внимание
Если ваш 1.5 EcoBoost начал неровно работать на холостых или дергаться при разгоне под нагрузкой — в первую очередь проверьте состояние свечных колодцев. На этой серии масло часто попадает под катушки, вызывая пропуски зажигания. Своевременная замена прокладки клапанной крышки вернет мотору заводскую тягу за 30 минут. Также не забывайте проверять уровень антифриза — на этой модели перегрев блока крайне нежелателен.
Заключение
Двигатели Ford 1.5L серии UNCA/UNCB — это надежный и харизматичный партнер для современного путешественника. Они требуют педантичного отношения к сервису масляной системы и качества топлива, но взамен дарят потрясающую мощь и тишину в салоне. При условии грамотного обслуживания этот «алюминиевый» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Sigma Turbo.[/p>
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Mondeo рестайлинг 2019, универсал, 5 поколение (02.2019 - 04.2022)
Период: 02.2019 - 04.2022
Кузов: универсал
Поколение: 5 поколение
Ford Mondeo рестайлинг 2019, лифтбек, 5 поколение (02.2019 - 04.2022)
Период: 02.2019 - 04.2022
Кузов: лифтбек
Поколение: 5 поколение
Ford S-MAX 2014, минивэн, 2 поколение (10.2014 - 11.2019)
Период: 10.2014 - 11.2019
Кузов: минивэн
Поколение: 2 поколение