Двигатели Ford 1.5L TDCI (серии UGCA, UGCB, XUCC, XUCD) — это высокоэффективные 8-клапанные агрегаты семейства Duratorq (совместная разработка с PSA — 1.5 HDi DV5FD), ставшие основным дизельным силовым агрегатом для Ford Focus третьего поколения (рестайлинг), Ford Fiesta и Ford EcoSport. Обладая мощностью от 75 до 120 лошадиных сил, этот дизель прославился своей феноменальной топливной эффективностью — расход в 3.8—4.2 литра на 100 км по трассе стал для него обычным делом. Сочетая в себе легкий алюминиевый блок, 8-клапанную ГБЦ и надежную систему впрыска Common Rail от Continental, серия UGCA стала вершиной эволюции малых дизелей Ford, предлагая владельцу эталонный баланс между тяговитостью и экологичностью Euro 6.
Двигатель Ford Z2JA
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1499
Максимальная мощность, л.с.
100
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
100 (74) / 3600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
4.6 - 5
Выброс CO2, г/км
121 - 131
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Технологическая мощь и характер мотора 1.5 TDCI Euro 6 (DV5)
В основе серии UGCA лежит алюминиевый блок с чугунными гильзами объемом 1.5 литра и 8-клапанная алюминиевая ГБЦ с одним распредвалом (SOHC). Переход с 1.6 на 1.5 литра был обусловлен ужесточением налоговых норм, а сама конструкция мотора стала еще более совершенной. Система питания с пьезофорсунками Continental и турбиной с изменяемой геометрией (на мощных версиях) обеспечивает мотору уверенный крутящий момент в 230–270 Нм. Привод ГРМ осуществляется надежным зубчатым ремнем. Конструкция отличается высокой жесткостью КШМ и использованием современных материалов в ГБЦ, что обеспечивает мотору мягкую и тихую работу даже при холодном пуске.
Внимание
Главная технологическая «памятка» для владельцев Ford с мотором 1.5 TDCI Euro 6 — критическая важность герметичности медных шайб под форсунками и состояние системы очистки выхлопа ( сажевый фильтр DPF). Прогары шайб форсунок ведут к попаданию газов в масляную систему, что моментально вызывает закоксовывание масла и может привести к гибели турбины. Мы настоятельно рекомендуем раз в 60 000 км проводить проверку зоны форсунок на предмет появления копоти. Также этот мотор крайне чувствителен к уровню масла — при неудачных регенерациях DPF солярка попадает в картер, что разжижает смазку.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
Мотор 1.5 TDCI — это настоящий марафонец для современного города и трассы. У него потрясающая тяга на низах. По моему опыту, ресурс алюминиевого блока при нормальном масле переваливает за 300-350 тысяч километров. Главная проблема современных владельцев — это капризы датчика дифференциального давления DPF и постепенное загрязнение клапана EGR сажей. При обслуживании я советую особое внимание уделять чистоте масла и вовремя менять топливный фильтр (используйте только качественный оригинал). Блок исключительно вынослив, это один из лучших малых дизелей современности.
Надежность и ресурс «Малого» 1.5L Duratorq Euro 6
Ресурс агрегата составляет внушительные 250+ тысяч километров. Алюминиевый блок с гильзами отличается высокой долговечностью. Основные неисправности: загрязнение впуска сажей, риск отказа актуатора турбины и постепенный износ двухмассового маховика (особенно при активной езде). Также стоит отметить риск перетирания пластиковых патрубков интеркулера, что ведет к потере мощности и черному дыму при ускорении.
Ford 1.5L TDCI (UGCA/XUCC) — это экономия, возведенная в абсолют. Мотор, который умеет беречь ваш бюджет каждый километр.
Плюсы
- Феноменальная топливная экономичность (один из лучших в классе).
- Надежная и простая 8-клапанная конструкция ГБЦ.
- Высокая удельная мощность и уверенная тяга с низких оборотов.
- Тихая и плавная работа во всем диапазоне благодаря пьезофорсункам Continental.
Минусы
- Критическая зависимость ресурса турбины от состояния шайб форсунок.
- Высокая стоимость ремонта топливной системы и датчиков AdBlue (на поздних версиях).
- Чувствительность сажевого фильтра к коротким городским поездкам.
- Риск попадания топлива в масло при прерванных регенерациях DPF.
Похожие по объему (±200 см³):
Сервис и обслуживание 1.5L TDCI (DV5 series)
Обслуживание этого технологичного мотора требует бескомпромиссного качества ГСМ.
| Операция ТО | Интервал | Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла (0W-30 / 5W-30 Synthetic) | 10 000 км | Используйте допуск Ford WSS-M2C913-C/D (Low SAPS) |
| Замена ремня ГРМ | 120 000 км | Вместе с роликами и помпой |
| Замена топливного фильтра | 20 000 км | ТОЛЬКО качественные фильтры для защиты форсунок |
| Проверка шайб форсунок | 60 000 км | Профилактика закоксовывания масляной системы |
Обратите внимание
Если ваш 1.5 TDCI начал пахнуть гарью в салоне или появились «пшикающие» звуки из-под капота — немедленно проверьте зону форсунок. Пробой медной шайбы — это начало конца для турбины. Своевременная замена копеечной шайбы спасет вас от дорогого ремонта. Также не забывайте проверять уровень антифриза — на этих моторах перегрев ГБЦ крайне нежелателен.
Заключение
Двигатели Ford 1.5L серии UGCA/XUCC — это надежный и харизматичный партнер для тех, кто ищет максимальную практичность и современные технологии. Они требуют педантичного отношения к сервису масляной системы и чистоте форсунок, но взамен дарят верную службу на протяжении многих лет. При условии качественного обслуживания этот «алюминиевый» атлант будет верно служить вам сотни тысяч километров, подтверждая высочайшие стандарты надежности семейства Duratorq.[/p>
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Ford Tourneo Connect рестайлинг 2018, минивэн, 2 поколение (09.2018 - н.в.)
Период: 09.2018 - н.в.
Кузов: минивэн
Поколение: 2 поколение