Если бы Foton Ollin BJ10 умел говорить, он сказал бы примерно следующее: "Я рабочая лошадь, а не породистый скакун". Двигатель 4100QBZL — дизельный трудяга с претензией на долгую жизнь, но с характером, который раскрывается только в гараже.
Двигатель Foton 4100QBZL
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
3238, 3298
Максимальная мощность, л.с.
95
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
95 (70) / 3200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
240 (24) / 2200, 245 (25) / 2200
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
17.5
Диаметр цилиндра, мм
100 - 105
Ход поршня, мм
100 - 105
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
12.8
Нагнетатель воздуха
Турбина
Объём системы охлаждения, л
14
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Foton 4100QBZL — технические характеристики
Foton 4100QBZL — рядный четырёхцилиндровый турбодизель объёмом 3238–3298 куб. см. Мощность 95 л.с. (70 кВт) при 3200 об/мин, крутящий момент 240–245 Нм при 2200 об/мин. Блок чугунный, ГБЦ алюминиевая, 4 клапана на цилиндр, прямой впрыск топлива. Степень сжатия 17,5. Диаметр цилиндра и ход поршня — 100–105 мм. Система охлаждения ёмкостью 14 литров.
На чём стоит
4100QBZL устанавливался на лёгкий бортовой грузовик Foton Ollin BJ10 — рабочую машину для малого бизнеса и аграрного сектора. Производство велось с ноября 2005 по март 2015 года, преимущественно для китайского рынка. В Россию Ollin попадал в небольших количествах как бюджетная альтернатива "Газелям".
Мнение эксперта
Михаил
Бывший владелец
Взял Ollin с этим мотором под небольшое хозяйство. По деньгам — копейки по сравнению с отечественными аналогами. Три года ездил без капиталки, но на четвёртый год потёк сальник сзади двигателя. Запчасть нашёл только через месяц поисков — вот это реально проблема.
Конструкция и особенности
По конструкции 4100QBZL — классический китайский коммерческий дизель эпохи 2000-х. Никаких инженерных откровений: чугунный блок, турбина с фиксированной геометрией, механический ТНВД. Система охлаждения рассчитана с запасом — 14 литров антифриза для мотора такого объёма говорят сами за себя.
Внимание
Двигатель критичен к качеству топлива. Китайское дизельное топливо с завышенным содержанием серы ускоряет износ ТНВД. При эксплуатации в России — использовать только летнее или зимнее ДТ по ГОСТ, смена масла каждые 8–10 тыс. км.
Турбина — самое уязвимое место агрегата. После длительной работы под нагрузкой мотор нужно давать "остыть" на холостых 2–3 минуты перед заглушением, иначе масло в турбокомпрессоре коксуется и подшипники выходят из строя преждевременно.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
К нам в сервис несколько Олинов приезжало. Проблема номер один — стук на третьем цилиндре на пробегах 25–30 тысяч. Открываешь голову — погнуты толкатели клапанов. Причина в большинстве случаев — забитая сетка маслоприёмника или низкокачественное масло. Мотор не прощает экономии на смазке.
Типичные проблемы и болячки
Список характерных неисправностей короткий, но ёмкий:
- Течь заднего сальника коленвала — проявляется на пробегах от 13 000 км, масло капает под машину.
- Стук клапанов и погнутые толкатели — следствие масляного голодания или перегрева. Фиксировалось на 29 000–35 000 км.
- Перегрев — забитый радиатор или неисправный термостат. Система охлаждения требует промывки каждые 2 года.
- Дефицит запасных частей — главная беда. Даже в крупных городах конкретные прокладки и уплотнения под 4100QBZL найти непросто, приходится ждать недели.
Похожие по объему (±200 см³):
Надёжность и ресурс
При соблюдении регламента и нормальном дизеле — 300–350 тысяч до первой серьёзной переборки. При экономии на обслуживании — в два раза меньше.
Плюсы
- Простая конструкция — ремонтируется в полевых условиях
- Достаточный крутящий момент для лёгких грузовых задач
- Чугунный блок — стойкий к трещинам при перегреве
- Доступная цена самого автомобиля
Минусы
- Критически плохая доступность запчастей в России
- Течи сальников на сравнительно небольших пробегах
- Уязвимость к некачественному топливу
- Нет официального сервиса в большинстве регионов
Обслуживание
| Регламент | Интервал | Расходник |
|---|---|---|
| Замена масла | 8 000–10 000 км | 5W-40 или 10W-40 (6–7 л) |
| Масляный фильтр | При каждой замене масла | — |
| Воздушный фильтр | 15 000–20 000 км | — |
| Топливный фильтр | 15 000 км | — |
| Антифриз | Каждые 2 года | 14 л |
| Ремень/цепь ГРМ | По состоянию | — |
Обратите внимание
Масло в 4100QBZL лучше использовать с допуском ACEA E3/E5 или CI-4. Минералка допускается, но на российских зимах лучше полусинтетика 10W-40. Объём картера — 6–7 литров.
Капитальный ремонт
Капиталка 4100QBZL вполне реальна — мотор простой и поддаётся восстановлению. Блок растачивается под ремонтные поршни, ГБЦ шлифуется. Главная сложность — найти ремонтный комплект прокладок и вкладышей нужного размера. Часть мастеров подбирает аналоги от схожих китайских моторов, но это требует опыта и времени.
Заключение
Foton 4100QBZL — двигатель без излишеств, созданный для работы, а не для рекордов. Если вы готовы к тому, что запчасть придётся ждать и искать, а не купить за углом — мотор отработает своё. Простая конструкция, ремонтопригодность и достаточный крутящий момент делают его рабочим инструментом для малого грузового транспорта. Но за пределами Китая это игра по особым правилам.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Foton Ollin BJ10 2005, бортовой грузовик, 1 поколение (11.2005 - 03.2015)
Период: 11.2005 - 03.2015
Кузов: бортовой грузовик
Поколение: 1 поколение