Foton 4G20TI5 — новое поколение турбобензина для пикапов Tunland G7/G9/F9. 238 л.с., 360 Нм с 3600 об/мин, фазовращатели на обоих валах, интеркулер. Это уже серьёзный двигатель для серьёзного пикапа.
Двигатель Foton 4G20TI5
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1981
Максимальная мощность, л.с.
238
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
непосредственный впрыск топлива
Foton 4G20TI5 — технические характеристики
Foton 4G20TI5 — рядный 4-цилиндровый турбобензин объёмом 1981 куб. см с непосредственным впрыском, интеркулером и системой изменения фаз ГРМ на обоих валах (VVT-i двусторонний). Мощность 238 л.с. при 5500 об/мин, крутящий момент 360 Нм при 3600 об/мин. Конструкция DOHC 16V, алюминиевый блок, АИ-92. Применяется в Foton Tunland G9 (с марта 2021), Tunland F9/G7 (с апреля 2022 Китай / март 2023 Россия).
Эволюция семейства
4G20TI5 — самая продвинутая версия в семействе 4G20T. По сравнению с предшественником 4G20TI4 (201 л.с.) прибавка составила 37 л.с. и 60 Нм. Принципиальные конструктивные добавления: двусторонняя система изменения фаз ГРМ и интеркулер. Фазовращатели дают возможность оптимизировать момент в широком диапазоне оборотов — именно поэтому пик тяги 360 Нм достигается уже при 3600 об/мин, тогда как у ранних версий пиковый момент был при 4500 об/мин.
Мнение эксперта
Андрей
Автовладелец со стажем
Tunland G7 с 4G20TI5 — взял в 2023-м. 238 л.с. на АИ-92 — приятно удивило. С грузом 700 кг идёт на трассе отлично, расход около 13 литров. В городе — 14–15. По сравнению с дизельным вариантом момент снизу слабее, но мотор более живой в откликах. За год — полный порядок.
Конструкция
Алюминиевый блок цилиндров снижает массу по сравнению с чугунными аналогами. Двусторонний VVT (изменение фаз на впускном и выпускном распредвалах одновременно) — более гибкое управление газообменом, чем у одностороннего. В паре с интеркулером это даёт охлаждённый и более плотный воздушный заряд — больше кислорода в цилиндре, выше КПД сгорания.
Внимание
Прямой впрыск при эксплуатации на АИ-92 — фактор закоксовки клапанов. Несмотря на то что двигатель рассчитан на АИ-92, бензин с большим количеством серы и присадок ускоряет нагарообразование. Промывка впускных клапанов и форкамер каждые 60 000–80 000 км обязательна. ГБО не устанавливается.
Интеркулер воздух-воздух повышает надёжность турбонаддува при работе в тяжёлых условиях. Для пикапа, который постоянно тянет прицеп или работает в жаркую погоду — это принципиально важный элемент.
Мнение эксперта
Петрович
Мастер с 20-летним стажем
4G20TI5 пока в Россию приходит немного — новый, 2022 года. По конструкции — грамотный современный турбомотор. GDI с АИ-92 — нетипично, обычно такие моторы хотят 95-й. Производитель заявляет совместимость, но советуем всё равно контролировать впускные клапаны на 60 тысячах. Синтетика 5W-40 обязательна, интервал 7 тыс. км.
Типичные проблемы
- Закоксовка клапанов GDI — характерно для прямого впрыска, контролировать и промывать.
- Расход топлива — 13–15 л/100 км в зависимости от нагрузки.
- Масло — синтетика, замена каждые 7 000 км из-за турбины.
- Новизна — в России с 2023 года, долгосрочная статистика накапливается.
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 238 л.с. — мощнейший в линейке 4G20T
- 360 Нм с 3600 об/мин — момент раньше чем у предшественников
- Двусторонний VVT — гибкое управление газообменом
- Интеркулер — надёжность при нагрузке
- АИ-92 — доступное топливо для такой мощности
Минусы
- GDI — нагар клапанов, нельзя ГБО
- Масло каждые 7 000 км синтетика
- Высокий расход в городе
- Статистика надёжности пока не накоплена
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 7 000 км (5W-40 SN+ Full Synthetic, ~5 л) |
| Свечи зажигания | 30 000 км (иридий — обязательно) |
| Воздушный фильтр | 20 000 км |
| Промывка клапанов GDI | 60 000–80 000 км |
| Топливный фильтр | 30 000 км |
Заключение
Foton 4G20TI5 — вершина эволюции семейства 4G20T. 238 л.с., 360 Нм и двусторонний VVT на АИ-92 — конкурентные параметры для современного пикапа. Более ранний дизельный вариант для тех же моделей: 4F20TC. История семейства: 4G20TC2.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Foton Tunland F9 2022, пикап, 1 поколение (04.2022 - н.в.)
Период: 04.2022 - н.в.
Кузов: пикап
Поколение: 1 поколение
Foton Tunland G7 2022, пикап, 1 поколение (06.2022 - н.в.)
Период: 06.2022 - н.в.
Кузов: пикап
Поколение: 1 поколение
Foton Tunland G9 2021, пикап, 1 поколение (03.2021 - н.в.)
Период: 03.2021 - н.в.
Кузов: пикап
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Foton Tunland G7 2023, пикап, 1 поколение (03.2023 - н.в.)
Период: 03.2023 - н.в.
Кузов: пикап
Поколение: 1 поколение