Двигатель Geely JLV-6G35V
Технические характеристики
Введение
Когда концерн Geely решил "ворваться" в премиальный сегмент, им понадобился двигатель, который бы соответствовал размерам и статусу нового бизнес-седана Emgrand GT (Borui). Ставить 4-цилиндровые малолитражные "жужжалки" на пятиметровый седан было нельзя. Так на свет появился флагманский агрегат — Geely JLV-6G35V. Классический атмосферный V6 объемом 3.5 литра доказал всему миру, что китайцы способны делать не только 'бюджетки', но и огромные плавные 'корабли'. Этот мотор предлагает непревзойденную эластичность, мощь 275 "лошадей" и надежность тяжелого 'железа', но взамен потребует от владельца солидных расходов на бензин и налоги.
Техническое описание двигателя JLV-6G35V
Двигатель JLV-6G35V — это V-образная "шестерка" с рабочим объемом 3456 кубических сантиметров. Блок цилиндров и две раздельные ГБЦ отлиты из алюминиевых сплавов для снижения массы тяжелой 'морды' автомобиля.
Головки блока оснащены современной архитектурой DOHC: на каждую сторону приходится по два распределительных вала и по 4 клапана на цилиндр (итого 24 клапана). Для достижения ровной полки крутящего момента почти с холостых оборотов применена система фазорегуляции.
В отличие от современных сверхтехнологичных моторов с прямым впрыском GDI, флагманский JLV-6G35V сохранил "старую-добрую" распределенную систему впрыска топлива (MPI). Это позволяет ему легко переваривать 92-й бензин (в теории) и избавляет от проблем с нагаром на впускных клапанах. Запас тяги в 326 Нм вкупе с 6-ступенчатым гидротрансформаторным автоматом обеспечивает седану Borui разгон, достойный бизнес-класса, с приятным "шестицилиндровым" рыком после 4000 оборотов.
Возможные проблемы и недостатки
Объемный и мощный JLV-6G35V имеет как плюсы атмосферных V6, так и их классические "болезни":
- Перегрев: Крупный двигатель V6 в тесном подкапотном пространстве выделяет колоссальное количество тепла. Малейшее забивание пухом радиаторов кондиционера и охлаждения приводит к "закипанию" и фатальному искривлению ГБЦ (особенно заднего ряда цилиндров).
- Масляное голодание 5-го цилиндра: Если скопировать конструкцию с Toyota, то копируются и нюансы — при редкой замене масла и агрессивной езде, дальний цилиндр обделяется смазкой, что может спровоцировать задиры на поршне и стенках цилиндра.
- Дорогая замена свечей зажигания: Если поменять свечи на передней ГБЦ можно за 10 минут, то для замены свечей в задних цилиндрах потребуется демонтаж впускного коллектора. Дилеры берут за это огромные деньги.
- Течи сальников и уплотнений: Из-за высоких температур в развале блока V6 со временем 'дубеют' прокладки клапанных крышек и сальники свечных колодцев — масло начинает бежать по блоку.
Оценка общей надежности
Надежность Geely JLV-6G35V находится на очень достойном уровне. Это тот самый "олдскул" без турбин, без сложного ТНВД и без прецизионных форсунок дорогостоящего прямого впрыска. Из-за огромного объема мотор редко работает на пиковых оборотах (тянуть двухтонный Emgrand GT он может 'в полпедали'), что положительно сказывается на ресурсе. Механика двигателя способна преодолеть рубеж 350 000 — 400 000 километров. Главной проблемой может стать только редкость специфических кузовных и салонных запчастей на сам автомобиль Geely Borui в странах СНГ.
- Премиальная плавность работы и акустический комфорт архитектуры V6;
- Огромный запас тяги во всем диапазоне оборотов (275 лошадиных сил);
- Простая система впрыска MPI (неприхотливость к топливу);
- Надежный цепной привод ГРМ, выхаживающий свой ресурс без проблем.
- Высокий налог на транспортное средство (превышение порога 250 л.с.);
- Огромный расход топлива (от 15-17 литров в городском цикле);
- Трудности при обслуживании (снятие коллектора для замены свечей заднего ряда);
- Жесткая склонность к перегреву при забитых радиаторах.
Капитальный ремонт
В случае 'встречи' клапанов или масляного голодания с задирами на цилиндрах, капитальный ремонт JLV-6G35V станет экономически тяжелым испытанием. Поиск шорт-блоков или контрактных V6 китайских моторов в РФ / СНГ затруднен из-за их редкости. В случае задиров алюминиевый блок 'гильзуют' под стандартный поршень. Для успешной капиталки придется заказывать множество прокладок из Китая (через AliExpress или профильных поставщиков), так как в наличии их у дилеров практически нет. Часто вместо капиталки владельцы ищут б/у мотор "в сборе" из Поднебесной.
Техническое обслуживание
Огромный V6 требует больших объемов рабочих жидкостей и своевременного ухода:
| Сервисная операция | Периодичность (тыс. км) и важные нюансы |
|---|---|
| Замена моторного масла и фильтра | 8 000 - 10 000 км. Объем сильно больше 6 литров. Вязкость синтетики 5W-30 или 5W-40. |
| Мойка пакета радиаторов со снятием | Строго каждые 2 года или 60 000 км (жизненно важно для V6). |
| Замена свечей зажигания | Раз в 60 000 - 80 000 км (строго дорогие иридиевые, так как замена заднего ряда дорогая). |
| Замена прокладок клапанных крышек | По "запотеванию" маслом (обычно к 120 000 км пробега). |
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
Тюнинговать 275-сильный атмосферник программно (чип-тюнинг) практически бессмысленно — атмосферные V6 'не расчиповываются' так легко, как турбомоторы. Удаление катализаторов и 'злая' прошивка Евро-2 дадут максимум 12-15 л.с. прибавки на "верхах" и более резкий старт, но существенно не изменят динамику. Внедрение турбокитов (Supercharger) в тесном пространстве Geely Borui технически почти невыполнимо и повлечет за собой разрушение АКПП. Свапать этот флагманский мотор на агрегаты от Lexus/Toyota никто не берется из-за полной несовместимости сложнейшей китайской электроники бизнес-класса.
Заключение
Geely JLV-6G35V — это памятник китайскому желанию создать "дорого, богато и мощно". Этот 3.5-литровый гигант подарит владельцу Emgrand GT невероятный комфорт, запас мощности "под педалью" и надежность тяжелого "железа". Однако, покупая б/у автомобиль с таким мотором, вы должны четко осознавать сопутствующие расходы: высокий транспортный налог, катастрофический расход топлива в городе и сложность в обслуживании заднего ряда цилиндров. Если вас это не пугает, то за рулем Borui V6 вы почувствуете себя капитаном настоящего китайского премиум-крейсера.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
Geely Borui 2014, седан, 1 поколение, GC9 (11.2014 - 11.2017)
Период: 11.2014 - 11.2017
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение