Двигатель GMC LAF

Базовым бензиновым сердцем компактного кроссовера GMC Terrain служил двухсполовинойлитровый мотор LAF — представитель глобального семейства GM Ecotec. Современный, экономичный и тяговитый для своего объёма агрегат, у которого, увы, нашлась одна серьёзная фамильная болячка. Знать о ней обязан каждый владелец, ведь от внимания к ней напрямую зависит жизнь мотора.

Что за мотор

LAF — рядная бензиновая «четвёрка» объёмом 2384 кубика с шестнадцатиклапанной головкой и непосредственным впрыском. Отдаёт от 182 до 185 лошадиных сил при 6700 оборотах и до 235 Нм момента. Размерность длинноходная: диаметр цилиндра 88 мм при ходе поршня 98 мм, степень сжатия 10,4. Расход около 10,8 литра на сотню. Ставился агрегат на компактный кроссовер GMC Terrain первого поколения, включая рестайлинг, в период с 2009 по 2016 год.

LAF относится к глобальному семейству двигателей GM Ecotec — тех самых, что устанавливались на множество моделей концерна по всему миру. Близкими родственниками по объёму и конструкции выступают моторы LCV и LE8 того же семейства. Для тяжёлого кроссовера двухсполовинойлитровый атмосферник работал в напряжённом режиме, что и обнажило его главную слабость.

Конструкция

Конструктивно это современная рядная «четвёрка» с алюминиевым блоком, шестнадцатиклапанной головкой DOHC, системой изменения фаз и цепным приводом ГРМ. Непосредственный впрыск топлива и высокая степень сжатия обеспечивают неплохую удельную мощность и экономичность. Длинный ход поршня даёт приличную тягу на средних оборотах. Цепной привод избавляет от регулярной замены ремня, но имеет свои нюансы по части ресурса.

Мнение эксперта Антон Старший механик

LAF на Террейне — это 2,4 Экотек, и у него фирменная беда: масло жрёт через поршневую. На тяжёлом кроссовере под нагрузкой особенно. Следи за уровнем как за родным, не прозевай. Цепь ГРМ на ранних тоже тянулась. Современный, тяговитый, но требует глаз да глаз за маслом. Знаешь болячку — живёшь, не знаешь — попадаешь на ремонт поршневой.

Надёжность и ресурс

LAF — современный мотор с неплохим потенциальным ресурсом, но требовательный к обслуживанию из-за фамильного масложора. Алюминиевая конструкция и работа в тяжёлом кроссовере под нагрузкой означают, что долговечность напрямую зависит от контроля уровня масла и качества обслуживания. При внимательном отношении и своевременном долитии масла мотор ходит достойно, при беспечности же масложор приводит к дорогому ремонту поршневой группы.

Типичные болячки

Главная известная проблема LAF — повышенный расход масла из-за конструкции маслосъёмных колец и поршневой группы, характерный для всего семейства Ecotec. Это требует постоянного контроля уровня. Вторая возможная беда — растяжение цепи ГРМ на ранних экземплярах, проявляющееся шумом при пуске. Также внимания требуют система непосредственного впрыска (нагар на клапанах) и термостат. При своевременном обслуживании большинство проблем удаётся держать под контролем.

Обслуживание

Сервис у LAF требует дисциплины. Качественное масло строго по регламенту, а главное — регулярный контроль уровня между заменами из-за склонности к масложору. Цепь ГРМ при появлении шума требует диагностики. Система впрыска и термостат под наблюдением. Современный мотор не прощает небрежности, зато при правильном уходе отвечает экономичностью и достойной службой.

Капитальный ремонт

Капиталить LAF реальнее всего в случае запущенного масложора — обычно выручает замена поршневых колец, иногда поршневой группы целиком. Алюминиевый блок и современная конструкция требуют квалифицированного подхода, но благодаря глобальному распространению семейства Ecotec ремкомплекты и знающие мастера доступны. Грамотный ремонт возвращает мотору нормальный аппетит к маслу.

Заключение

LAF — это современный двухсполовинойлитровый мотор семейства GM Ecotec, давший компактному кроссоверу GMC Terrain экономичность и достойную тягу. Главная его особенность — фамильный масложор, требующий от владельца постоянного контроля уровня масла. Знаешь эту болячку и следишь за маслом — мотор служит достойно; беспечничаешь — попадаешь на ремонт поршневой. Современный агрегат, требующий дисциплины, но в целом адекватный для своего класса.