Двигатель Honda B16A2; B16A

Для всех, кто живет миром тюнинга и свапов, сочетание B16A и B16A2 стало практически нарицательным. Это самые массовые и популярные представители DOHC VTEC серии B, которые ставились на Civic VTi и Del Sol по всему миру. Между японским B16A и экспортным B16A2 есть ряд нюансов, которые важно знать каждому, кто собирает проект или просто владеет "заряженным" Honda Civic.

B16A vs B16A2: В чем разница?

Оба мотора имеют объем 1.6 литра и систему DOHC VTEC. Главное различие — в происхождении и характеристиках. Японский B16A (второго поколения) выдавал 170 л.с. благодаря степени сжатия 10.4:1 и более агрессивным прошивкам японского ЭБУ. Экспортный B16A2, который шел в Европу и США, был настроен на 160 л.с. при степени сжатия 10.2:1. Также различались поколения электроники (OBD1 против OBD2) и типы коробок передач (трос против гидравлики).

Мнение эксперта Антон Старший механик

Когда меня спрашивают, какой из них лучше для свапа, я всегда говорю — смотрите на состояние. По факту, блоки и головки у них идентичны. B16A2 с его OBD1 проще в настройке и тюнинге "малой кровью", зато японский B16A уже "в стоке" имеет более производительные распредвалы. Главный косяк при покупке таких моторов — это их бурное прошлое. Они все видели отсечку тысячи раз. Обязательно проверяйте компрессию и наличие нагара на клапанах. Если мотор "сопливит" маслом изо всех щелей — готовьтесь к замене всех сальников и резинок сразу, время их не щадит.

Оба двигателя обладают феноменальной литровой мощностью и огромным потенциалом для атмо-тюнинга. Механическая надежность серии B позволяет им выдерживать обороты до 9000 при правильной подготовке ГБЦ.

Общие болячки серии B16

На что обратить внимание владельцу:

• Течи клапана VTEC: Старая прокладка с сеткой — главная причина грязного блока и низкого давления масла.
• Термостат: Заклинивание термостата на этих моторах происходит незаметно, но приводит к моментальному перегреву тонкой алюминиевой ГБЦ.
• Свечные колодцы: Уплотнительные кольца дубеют, и масло начинает заливать свечи.

Заключение

Семейство B16A/B16A2 — это фундамент тюнинг-культуры Honda. Неважно, какой именно индекс у вас на блоке, главное — это потрясающий характер VTEC, который просыпается после 5500 оборотов. Эти моторы заслуженно считаются одними из лучших в истории автомобилестроения за свой ресурс, мощность и эмоции, которые они дарят.