Двигатель Honda C27A

Для владельцев обновленных Honda Legend и американских Acura Legend конца 80-х, двигатель C27A стал символом мощи и технологичности. Это 2.7-литровый агрегат, который пришел на смену 2.5-литровому предшественнику, принеся с собой не только дополнительный объем, но и систему изменяемой геометрии впуска (VVIS) в некоторых версиях. C27A — это мотор, который на десятилетие вперед определил стандарты плавности и тяги для премиальных моделей Honda.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2675
Максимальная мощность, л.с. 166 - 180
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 166 (122) / 5900, 172 (127) / 6000, 174 (128) / 6000, 180 (132) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 175 (18) / 4500, 225 (23) / 4500, 226 (23) / 4500, 228 (23) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.4
Диаметр цилиндра, мм 87
Ход поршня, мм 75
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 9.6 - 12.8
Дополнительная информация о двигателе MPFI Honda PGM-FI

C27A: Король трасс и хайвеев

C27A — это 2.7-литровый 24-клапанный SOHC V6 двигатель. Мощность варьировалась от 160 до 180 л.с. Особенностью серии было применение алюминиевого блока с углом развала 90 градусов и мокрых чугунных гильз. Версии с системой VVIS обладали отличным подхватом на средних оборотах, что делало обгоны на Legend легкими и уверенными. Этот мотор — настоящий дорожный крейсер, способный часами поддерживать высокую скорость без малейшего напряжения.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель C27A — это апогей "железной" надежности 80-х. Но у него есть свои возрастные причуды. Самая распространенная — течь масла из-под клапанных крышек прямо в развал блока. Если там накапливается "бассейн" из масла, оно начинает разъедать проводку и шланги. Второй момент — гидравлические опоры двигателя. На C27A они испытывают большие нагрузки, и если они "сели", вы почувствуете неприятную вибрацию по всему кузову Legend. Что касается самого "железа" — оно неубиваемо при условии использования качественного масла и регулярной (раз в 80 тысяч) замены ремня ГРМ с обязательной проверкой помпы.

Механическая часть мотора обладает огромным запасом прочности. Система впрыска PGM-FI здесь уже достаточно сложная, но по-хондовски логичная и диагностируемая даже в современных условиях.

Внимание
На моторах C27A важно следить за чистотой системы охлаждения. Радиаторы на старых Легендах часто имеют пластиковые бачки, которые со временем трескаются. Потеря уровня антифриза для алюминиевого V6 моментально оборачивается перегревом головок и дорогостоящим ремонтом. Всегда возите с собой запас антифриза и раз в год промывайте основной радиатор снаружи.

Проблемы и советы

Нюансы эксплуатации C27A:

  • Масляный аппетит: После 300 тысяч пробега обычно требуется замена маслосъемных колпачков.
  • Датчики кислорода: Выход их из строя резко увеличивает расход топлива, который и так немал (14-16 литров в городе).
  • Выпускные коллекторы: Иногда могут лопаться от перепадов температур.

Другие двигатели серии C27A:

C27A4

Похожие по объему (±200 см³):

J25AC25AIsuzu 4ZE1

Заключение

Honda C27A — это благородный и выносливый двигатель. Он дарит автомобилю породистый звук и запас мощности, который до сих пор позволяет уверенно чувствовать себя в потоке. Если вы нашли Legend с живым мотором C27A — это отличный повод прикоснуться к золотой эре японского машиностроения.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Honda

D15B

1493 см³ • 91 - 130 л.с.
Подробнее

K24A

2354 см³ • 160 - 206 л.с.
Подробнее

L15A

1496 см³ • 90 - 120 л.с.
Подробнее

L15B атмосферный

1496 см³ • 128 - 150 л.с.
Подробнее

L15B турбо

1496 см³ • 150 - 190 л.с.
Подробнее
Все двигатели Honda