Для владельцев Honda Civic CX на американском рынке (1992-1995), двигатель D15B8 стал воплощением идеи максимальной экономии. В отличие от своих 16-клапанных собратьев, этот мотор получил всего 8 клапанов, что сделало его чемпионом по топливной эффективности среди всех Civic того времени. D15B8 — это мотор для тех, кто ищет рекордный пробег на одном баке и абсолютную простоту конструкции.
Двигатель Honda D15B8
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1493
Максимальная мощность, л.с.
70
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
70 (51) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
123 (13) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.1
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
84.5
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
5.2
D15B8: Гений экономии
D15B8 — это 1.5-литровый 8-клапанный SOHC мотор мощностью 70 л.с. Инженеры Honda пошли по пути упрощения: облегченная головка блока, всего один впускной и один выпускной клапан на цилиндр и настройки на максимальный момент на низких оборотах. Несмотря на скромные цифры мощности, этот мотор делает Civic очень тяговитым в городском потоке, позволяя переключаться на высшие передачи уже на минимальных скоростях. Это двигатель для тех, кому некуда спешить.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Двигатель D15B8 — это, пожалуй, самый простой мотор в истории D-серии после карбюраторных времен. У него всего 8 клапанов, что делает его невероятно надежным и простым в обслуживании. Самый важный совет: не пытайтесь выжать из него скорость. Этот мотор — трактор в лучшем смысле этого слова. Он любит спокойную езду на малых оборотах. Из-за особенностей конструкции он очень долговечен. Главное — регулируйте клапана вовремя, здесь это делается еще проще, чем на 16-клапанниках. Масло 10W-40 — оптимально, но на 5W-40 он будет работать еще тише.
Механическая надежность мотора D15B8 феноменальна. Отсутствие лишних деталей в ГБЦ и небольшие нагрузки на поршневую группу позволяют этим моторам проезжать огромные расстояния. При этом расход топлива по трассе на легком Civic может опускаться до фантастических 4.5-5 литров на сотню.
Внимание
Внимание: на моторе D15B8 при обрыве ремня ГРМ клапана обычно НЕ гнет, но я крайне не рекомендую это проверять! Несмотря на больший объем камеры сгорания, риск встречи всегда остается. Меняйте ремень и ролик раз в 80 тысяч км, чтобы спать спокойно.
Проблемы и советы
Особенности эксплуатации D15B8:
- Малый ресурс системы выпуска: На эконом-моторах выпуск часто страдает от конденсата при коротких поездках.
- Подушки двигателя: Из-за 8-клапанной конструкции мотор вибрирует чуть сильнее, что быстрее убивает опоры.
- Специфические запчасти: Некоторые детали ГБЦ уникальны именно для этого 8-клапанного мотора, не перепутайте при заказе.
Заключение
Honda D15B8 — это честный и очень надежный агрегат для тех, кто ценит каждый сэкономленный литр топлива. Он не подарит вам драйва, но станет верным спутником в дальних эконом-путешествиях. Настоящий аскет в мире мощных моторов Honda.
Где устанавливался?
Рынок: США
Honda Civic 1991, хэтчбек 3 дв., 5 поколение, MK5 (09.1991 - 08.1995)
Период: 09.1991 - 08.1995
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 5 поколение