Двигатель Honda D16A9

Для истинных ценителей редких и мощных Honda начала 90-х, двигатель D16A9 стал настоящей легендой. В отличие от большинства собратьев по серии D, этот мотор не имеет системы VTEC, но зато щеголяет двумя распределительными валами в одной головке (DOHC). D16A9 — это сердце "горячих" Civic 1.6i-16 и CRX, мотор, который подарил владельцам взрывной характер и потрясающий звук, став одним из самых желанных агрегатов для фанатов марки.

D16A9: Редкий DOHC без VTEC

D16A9 — это 1.6-литровый 16-клапанный DOHC мотор мощностью 126–130 л.с. Лишенный катализатора в ранних версиях, этот мотор был одним из самых быстрых в линейке Civic/CRX. Два распредвала позволили инженерам Honda настроить перекрытие клапанов так, что мотор обрел по-настоящему спортивный характер: вялый на низах, но "взрывающийся" после 5000 оборотов. Это мотор, который создавался для азартного вождения и высоких скоростей. В некоторых регионах он также известен под индексом D16Z5 (версия с катализатором).

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель D16A9 — это экзотика в мире D-серии. Работать с ним — одно удовольствие, но он требует точности. Самый важный момент для владельцев — это настройка ремня ГРМ. Здесь два вала, и любая ошибка в метках фаз лишает мотор его хваленого "подхвата". Второе — это тепловой режим. Мотор очень горячий, и любая проблема с термостатом или гнилым радиатором быстро приводит к деформации ГБЦ. Мой совет: используйте только качественное синтетическое масло 5W-40 и не экономьте на охлаждающей жидкости. И не забывайте про регулировку клапанов — процедура здесь чуть сложнее из-за двух валов, но обязательная каждые 40 тысяч км.

Механическая прочность D16A9 на высоте. Поршневая группа и коленвал рассчитаны на высокие обороты (отсечка на 7200). При должном уходе этот мотор способен дарить эмоции на протяжении сотен тысяч километров.

Слабые места и рекомендации

О чем стоит знать владельцу DOHC-монстра:

• Система зажигания: Трамблер на D16A9 уникален, найти его в рабочем состоянии сегодня — большая удача. Берегите его!
• Масло в колодцах: Прокладка клапанной крышки на DOHC моторах имеет сложную форму и со временем начинает подтекать.
• Дроссельный узел: Часто требует чистки для стабильного холостого хода.

Заключение

Honda D16A9 — это великолепный, породистый двигатель из золотой эпохи Honda. Он сложнее других D-серий, но взамен дарит несравненные эмоции и характер. Если вы обладаете таким агрегатом — вы владеете частью великой истории Honda.