Для владельцев европейских Honda Civic Aerodeck (MC1) и седанов MB4 конца 90-х, двигатель D16W3 стал отличным выбором для комфортной и быстрой езды. Это 1.6-литровый агрегат, который специально настраивался для европейского рынка, чтобы обеспечить автомобилям Honda солидный запас мощности и плавность хода. D16W3 — это надежный и достаточно мощный мотор, который превратил семейные Civic в очень приятные драйверские машины.
Двигатель Honda D16W3
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1590
Максимальная мощность, л.с.
115
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
115 (85) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
143 (15) / 4800
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.6
Диаметр цилиндра, мм
75
Ход поршня, мм
90
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин
Расход топлива, л/100 км
7.9 - 9
D16W3: Европейский характер 1.6
D16W3 — это 1.6-литровый 16-клапанный SOHC мотор мощностью 116 л.с. Отличительной особенностью этого двигателя является повышенная степень сжатия (10.4:1), что наделило его отличной тягой во всем диапазоне оборотов и сделало более экономичным. В нем нет системы VTEC, но благодаря удачным настройкам впуска и выпуска, мотор ощущается очень живым и бодрым. Конструкция блока — традиционный для Honda алюминий с чугунными гильзами.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Мотор D16W3 — это очень крепкий и тяговитый агрегат. Но у него есть одна особенность, которую владельцы часто игнорируют: из-за высокой степени сжатия он крайне чувствителен к качеству бензина. Мой главный совет: лейте только качественный 95-й бензин. На дешевом 92-м под нагрузкой может возникать микродетонация, которая со временем "убивает" поршневые кольца. В остальном это классическая D-серия. Регулируйте клапана каждые 40-50 тысяч км, меняйте масло вовремя, и этот мотор отблагодарит вас беспроблемной работой на протяжении сотен тысяч километров.
Механическая надежность D16W3 очень высока. При использовании качественной синтетики 5W-40 внутри мотор остается чистым даже при больших пробегах. Система впрыска PGM-FI здесь работает как часы и крайне редко требует внимания.
Внимание
На моторах D16W3 при обрыве ремня ГРМ клапана гнет всегда! Причем из-за высокой степени сжатия повреждения могут быть весьма серьезными. Регламент замены ГРМ — 100 тысяч км в нормальных условиях, но я рекомендую замену на 80 тысячах вместе с помпой и роликом.
Проблемы и советы
Нюансы эксплуатации:
- Течи клапанной крышки: Масло в свечных колодцах может привести к пробоям катушек или проводов.
- Датчик кислорода: Со временем стареет, что ведет к росту расхода топлива.
- Маслосъемные колпачки: После 200-250 тысяч км пробега могут начать "сопливить".
Заключение
Honda D16W3 — это отличный, сбалансированный и надежный двигатель. Он дарит машине хороший характер и не требует больших затрат на содержание. Настоящий японский агрегат, созданный для тех, кто любит ездить много и с удовольствием.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Honda Civic 1998, универсал, 6 поколение, MB, MC (04.1998 - 12.2000)
Период: 04.1998 - 12.2000
Кузов: универсал
Поколение: 6 поколение